たま＠横浜のブログ一覧

406.7km走って49.45L給油だったので8.22km/Lでした
※115円/L（レギュラー）

マニュアルモードで遊んだのでもうちょっと燃費悪いと思ってました
ちぃとは回してやったほうが良いのかな？
回すとマフラーいい音するのでMTなら楽しそうだなぁ

というよりウィングターボか？？？(^^ゞ

日産の可変A/Rターボといえばジェットターボですが、タービンの回りを複数のフラップが囲んでいる様はウィングターボと呼びたくなります
（アレはアレでまた多少違いますが）

VG20ETのターボに可変フラップをつけてジェットターボとして登場させておきながら、RBはセラミック、ボールベアリング、SRでは斜流まで登場、と、さまざまな方式を採用し、とっくに消えてなくなったのかと思いきや、まだ可変A/Rターボを持ってました
ちと気になるのが日産のターボって基本的に他社製ですよね？
内製ならまだしも、他社でジェットターボとかセラミックターボとか聞かないのはワタシの情報収集が甘いせいでしょうか？
チューニング雑誌も足回りくらいしか見ませんし（汗）

気になったのは可変フラップの動かし方で、アクチュエーターから出てるロッドがフラップに繋がってて動かしてるそうです
でも、このアクチュエーターってブースト圧制御してるんじゃないでしたっけ？
そういえばジェットターボのフラップはどうやって動かしてたのかな？

個人的には、小さいターボで下からしっかりと加給がかかるタイプが好きです
NAでレッドまできっちり回してやるのも好きですが(^^;;;

日産ディーゼルのエンジンではりません（笑）
日産のディーゼルエンジンです(^^;;;

先日（と言っても二週間くらい前）カレスト座間へ行ったとき、ディーゼルエンジンの技術紹介コーナーが特設してあり、思いっきり引っかかってしまいました

画像左のエンジンはチェーンが2ステージとなっており、FJみたいです
今のチェーン駆動のエンジンってみんなこうなんですか？
SRはチェーン1本駆動だったような気がしますが

さらに画像右のエンジンは1ステージ目がギア駆動です！
ギヤ駆動特有の音がするんでしょうか？(^^;;;
ちなみにヘッド側はハイメカでした
※説明員さんは2本のカムシャフト間にドライブギアがあるのでハイメカとは違うとおっしゃっておりました

しかし、いろいろ説明受けても基準がFJとLなので些細なこともすごいことに感じてしまいます

ちなみに、屋外に2台展示してあり、一台はアルマーダ（パスファインダー？）でしたが、もう一台はデュアリスと思いきやキャシュカイでした
左ハンドルってのに気付きませんでした
ボディカラーもデュアリスには未設定のブルーだそうです

小排気量ディーゼルエンジンをダーボで加給して、低回転で太いトルクを発生させ、6MTで効率よく伝達する

まさしく理に適ったパワートレーンだと思います
AT対応もよいですが、どうせトルコンがジャマするので2ペダルMTを期待です
ま＠ワタシはMT好きなのでこのままでも問題なしですが

たまに利用する駐車場にいました
白も2枚も悪くないですね～
自分はいつも銀の4枚ですが(^^;;;

コレで屋根開いたらヤバいですねー（Vパッケージ＋屋根の設定は無いんでしたっけ？）
新車当時リヤシートが動くやつの見積りをくれと言ったら恐ろしい金額の見積りを貰った記憶ありますが今じゃこの金額です
下回り純正エアロ入ってたので車高気持ち落として粗メッシュ履かせたいですね

Y31はブロアムだったら2000ccでもリヤシート電動だったんですけどねー
3000ccだかVIPだかセダンだかになると左右独立で動きました
やっぱバブリーカーはステキです