たま＠横浜のブログ一覧

梅雨の晴れ間に集まりました
相変わらず前期ゴールド率高い
しかも過半数がアルティマ屋根開き（汗）


コッチがレパード本来のイメージのはず
ダークブルーがイメージカラーだっただけに上品な美しさです


再度ゴールド組み
なんか雰囲気違う（笑）


梅雨の晴れ間で暑かったです
帰路についた途端大雨になりましたが、、、


ワカモノの後期シルバー
後期乗るならこの色だな♪


ナンバーステーの角度の違い
手前：61年式
奥　：63年式


奥の車両は車検仕様なので車高調で車高上げてるからか手前の車両と比べて雰囲気違う
※手前の車両もこの車高で車検は通る仕様です


参加された皆さま、お疲れさまでした
また次回もよろしくお願いいたします

ディーラーさんから以前からお誘いはあったのですがようやく乗ってきました
気になる点はいくつかあるものの、自分が欲しいオプションつけて250万程度でe-Powerが味わえるなら安い買い物かと思われます
（プロパイロット欲しいけど、高いナビと協調制御になっちゃったから一般的な運転支援システム付けるだけで我慢）
やっぱりエンジンよりモーターのほうが乗りやすくていいなぁ
高速でキンコンいう速度域で走ることも少なくなってきたので高速捨ててでも街乗りでのモータートルクの方が魅力的♪
もちろんエンジンにはエンジンの魅力があるけど、それは手持ちの車達でもういいかな、とか思ってみたり
高速とかだとエンジン駆動のハイブリッドの方が効率いいのわかっているんですけど、どうせプロパイロット起動させたら制限速度で走るんだろうし(^_^;)
エンジン駆動とモーター駆動だと制御できる幅に雲泥の差がありそうですからプロパイロットの制御のし易さを求めてモーター駆動のみにしたと思われます
今後バッテリーの革新的進歩があればエンジン発電部分をバッテリーに入れ替えたらすぐEVになりますし
↑
どちらかといえばEV（リーフ）の航続距離問題解決のためにバッテリー下ろして発電用エンジンとキャパシタ代わりに小さいバッテリー積んだのがe-Powerのような

レパードぶつけられてもらった保険額でノートにプロパイロット付けてもお釣りきたのになー（笑）


ちなみに、ノートのメーターって小さい液晶パネルが2枚なんですね
ノートAURAは一枚物のフル液晶パネルになるようですが

エンジンNAに積み替えてありますけどね。。。
NA用のサイドステッカーはジェネシスさんでゴールドと特注でシルバーも用意してもらいました



NA用エンブレムに貼り替えないと


鉄仮面なのでSマークはステッカーではなくエンブレム


R31につけてたNISMOハンドルと交換しておかないと

部品用意するもの





新品部品持ってるはずなので探す


61ステー探す or エーモンのステー加工して作る


コレは運転席側しか持ってないのでフレンドさんに用意してもらう


いつものステッカーもらって貼る

いつものトリプルＲ
前回エレメント交換したので今回はオイル交換のみ


172,149km


車検前に交換時期にならないよう調整しないと（笑）