ベルランゴの日本への輸入について・・・その２

シトロエン ベルランゴ ムルティスパス
1996年本国発売開始

日本へは1998年に大阪のレ○ンカーズが青色を2台入れたのが最初である。


このうちの一台が愛知県豊川市のカーボッ○スに行き、もう一台が関東へ行ったはずである。

私が購入したのはこのうちの1台、カーボッ○スに置いてあったもので、豊川で現車確認後、
今までの付き合いもあり名古屋の　某店　中○さん経由で購入、
1998年11月頭に納車した。



当時は日本登録第一号ではないかと言われたが、
わずかの差で何となく関東の個体が１号の気がしている。

このころは横からの衝突安全試験がパスできないため３ドアしか生産されていなく
私が乗っていたのも３ドアであった。
そのくせ乗用車仕様で屋根がキャンバストップという個体であった。

※この３ドアの使い勝手とキャンバストップ（破損）が原因で、
　2004年に子供が生まれてすぐ、嫁によって売り飛ばされるという悲劇が襲い掛かる・・・



その後、新西武自動車販売が正規輸入を検討し、金色の右ハンドルを入れ、
フレンチブルーで展示していたが、結局正規輸入を断念したようだ。

※どうやら新西武が輸入しようとした際に
　英語読みのベルリンゴとの表記が一部で使われた気がする。
　当時、1998のレ○ンカーズが輸入したとの記事や、
　1999/1 Tipo、1999/2のＣＧやらはベルランゴだったのに、
　1999/8のGooWorld１冊だけベルリンゴである。
　GooWorldの取材を受けた場所が新西武が主催するレースイベントの駐車場であって、
　正規輸入するとの話をこのときに記者から聞いたためだ。



その後、中○さんのところで2002年にマイナー後に５ドア、排ガス対策が強化され1.8→1.6となった赤を入れた。



その時点でベルランゴとパルトネールあわせて10数台ではないかと言っていた記憶がある。
マイナー後を含めフェーズ1で私が把握しているものは青４台、金１台、上記赤１台で、
フェーズ2では赤が１台入っているようであるが、それ以外は私は知らない。




実はベルランゴよりプジョーパルトネールのほうが先に日本に入っていて、
私が把握しているパルトネールの初期のものは名古屋の薄水色１台、
岐阜の赤１台、大阪の白１台である。大阪の１台は車屋なのに自転車屋さんがずっと乗られている。



また、パルトネールのFASE2では金が１台入っている。






ベルランゴは
フェーズ3になってからは東京の某業者がディーゼルを数台入れているので、
人気再燃か？と思ったが、なかなかそこまではいかないようである。


そういえば・・・
ちょっと前の記事にＰＳＡとＧＭが共同開発でスペインでベルランゴなどを生産、2018から発売というものがあった
http://s.response.jp/article/2015/04/16/249097.html
※この記事ではなぜか現地読みのベルランゴのあとにパルトネールが英語読みでパートナーとなっているが・・・

こうなってくるとすでにどこの車かわからなくなってくる（^^;）。


続く・・・