野鼠樽爺のブログ一覧

私本来の趣味である旧車弄り。
しばしの間、放置状態でしたが1年9カ月ぶりに
S110シルビア1号機の救出に行きました。

機械類は動かしていないとだめですね。
また室内の換気も定期的に行わないと、
カビルンルン状態に。

愛情かけたいけどお金がかかるんですよね・・・



1年9か月ぶりのエンジン始動・・・
室内は、カビが発生していました～

クラッチは軽く固着気味。
電装系はこれからチェックですか。



臨番付けて工場へ～



白の2号機も放置プレイ継続中～



3号機の始動も試みましたが、エンジンがかかりません～
セルモーターも逝っちゃったみたい・・・
お金がない～

天気が良いので、1年半ぶりにシルビアの保管場所に行って来ました。

多忙と金欠でしばらくかまってやれませんでしたが、今年は始動しましょうと。

ひさしぶりのご対面でした。

バッテリー外してあったけど、思った通り、放電してました・・・
セルは２・３回まわって力尽きました。
いくらなんでも、放置し過ぎだよね。

仕方ないので、新しいバッテリーを買ってきました。
どうせならと3年間または6万Km保障付きの奴。
これで、当分持つでしょう。

早速装着し、セルを回すと4回目にエンジンかかりました。
まずは、一安心・・・
アイドリングも最初不安定でしたが、落ち着いて来ました。

ギアを入れ半クラッチにするが、クラッチ固着してます。
えいっと、強引に繋ぐとはがれました。

ブレーキも問題ない様子。
ブレーキオイルは交換しないとだめだな。
クーラント・エンジンオイルも交換しなきゃ。
メンテは楽しみながらやらなきゃだめだよね。

電気系統も久しく通電していなかったので、ライト付くまでにタイムラグが。
これも、しばらくして安定しました。

後は、問題なさそうなのでとりあえずOKと。
今回は隣のガゼール君は見なかった事に・・・

やはり、28年来の付合いのこいつとは離れられませんね。

今年は再び手をかけてやります。

再びエンジン不動中のUS110ですが・・・。

今まで、燃料ポンプ、デスビ、プラグと交換して参りましたが
今度は点火系に電気信号がまったく行ってないとのこと。

原因はコンピューターとの診断。

部品は製造廃止だし、中古も見つからんしねぇ～。

同じFJ20　NAという事で、DR30用のコンピューターを装着したところ
エンジン始動！！　やったか！

右がDR30用、左がUS110用です。

DR30用は見たところ同じなんですが、微妙に違うんですね。

燃料濃すぎてかぶり気味・・・。再びストール・・・。
エンジン吹けない・・・。ガ～ン！！

やはり、センサーの違いや細かい制御等の違いがあるんでしょうね。

クラブの会長さんの好意でUS110用のコンピューター届いたんで
早速、装着！

エンジン始動！エンジンの吹けも違う！

これで、解決して欲しいもんですわ～。

やはり、同じエンジンでもロム内容違うんでしょうね。

エンジン不動になり燃料ポンプ・デスビ新品交換後再び復活したシルビア2号機ですが、再びエンジン不動になりました・・・。

今回の原因はイリジウムプラグ。

かぶり気味だったこともあり、メンテナンスフリーのイリジウムプラグがかえって仇に。

通常のメンテナンスできるプラグの方が良かったみたいです。

プラグ交換後調子良くなりました。

今のところアイドリングも安定してますし。

ついでにオイル交換し、テクノファントムのレストア作業に。

ボディの錆び落としてパテ塗って・・・。

何時になったら完成するやら！

なんかプロ用っぽいので、試しに購入してみました！

スプレー式でワックスと同様の仕上がりが、素早く簡単に得られるとの事です。
洗車後の濡れている塗面にスプレーしてふき取るだけでOKだそうです。

イベント参加時の前日などに簡単に仕上げれて最適かなと。

使用感は確かに固形WAXより楽かなと思います。
拭取りも楽ですし、塗面はツルツル、ピカピカに♪

最初にコンパウンドで塗面をメンテナンス後、施工すると結構満足いく艶が得られましたよ～♪