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2015年12月5日に取り付け。


短距離ですが毎日通勤でも常時ライトＯＮ（レーザーフォグもねｗ）
2017年3月10日現在もレーザーフォグは元気です

電球のリアフォグよりは眩しくないと思うのですがどうでしょう？

ポジション部を明るく光らす
とあるＤＲＬキットですがお高いですね


※当製品デイライト時は300カンデラ以上での点灯となるので車検非対応です。
※ディーラーへの入庫時は、DRLスイッチをオフにして機能を停止して下さい。
●2010年11月現在の法律ではデイライトに関する規定が定まっておりません。
その為、車検制度をクリアするには「その他の灯火」の分類に属する必要があります。
これにより、本製品を100％の明るさで点灯させると、
基準の”300カンデラを超えないもの”という基準を大きく上回り
車検をクリアすることが出来ません。
ディーラー入庫時は付属スイッチをOFFにし、製品機能を停止した状態で入庫して下さい。

◎「その他の灯火」概要
・灯光の色が赤色でないこと。
・前面ガラスの上部に備える場合は、灯光の色が緑黄色又は青紫色でないこと。
・灯光が点滅するものでないこと。
・光度が増減するものでないこと。
・直射光又は反射光は、その自動車及び他の自動車の運転操作を妨げるものでないこと。

まあCR7用なのでCR6には対応しておりませんｗ

CR7にはDRL用の端子があるようです。


というか実車で確認できないのでカプラに配線が来てるかわかりません。

BR-ROM（ハイオク仕様）
アーシング
チューニングヒューズ

のせいかワカリマセンがエンジン直結モードが下は67km/hから入ります。
（アクセルワーク優しく加速でねｗ）

時速８４km(メーター読み)で約1840rpm

ハイブリッドモード時（モーター＋エンジン発電）では同じ速度で2400rpmくらいだったような



直結モードでも充電はされるので

先日のツインサーキットの往復、西名阪や名阪国道走った時に
直結、充電できたらEV、電池なくなったら直結という感じが多かったです

ＥＣＵは一番効率の良いモードを選ぶのですが直結の方が回転数が低いからかな？

発電モーターを回す力と直結で走る力にどのような違いがあるかはわかりません

接近警報ＯＮ
フォグ常時ＯＮ

ブレーキとアクセルを踏み間違えなくてよかった（違