2015年GSのマイナーチェンジ＆GSFはどうなるのか

ついにGSFのスパイショットが確認されました。








エンスーの情報を見て、どうも今回は本物っぽいですね。
前回のGSFとされたスパイショットは単にエアロつけたGSのような感じでしたから…。








元GSオーナーとしては本当に気になる記事です。

もともと、確定情報としては2015年の夏にGSのMCがほぼ確定しています。

MCの内容として予想されている内容としては…

・ナビのSD化（従来はHD)
・スピンドルグリルの拡大（最新のRCFを踏襲したものとなる予定）
・GS200ｔ、GSFの追加









一番の注目はやはりラインナップの追加でしょう。

GS200ｔのパワートレインは言わずと知れたNXに搭載される2.0L直4ダウンサイジングターボエンジン。
これがGSにも搭載されるようです。

販売ラインとしてはISとLSにはさまれた「谷間の世代」なGSですが、2005年の開業からレクサスを支えた主力機種。
TOYOTAとしても最初のスピンドルモデルにGSを選ぶなど、よく言えば大切に、悪く言えば人柱としてきたモデルです。






ただ、装備・内装を見ても分かるように、フラッグシップのLSに次ぐ高級感を持つGS。
おそらくNXに装備したものは全てつけてくるのは間違いないと考えます。

AUTO HOLD、アイドリングストップ、自動ブレーキ付きクルコンなど…。

おそらく、GS250はラインナップから廃止されるのではと思っています。
200ｔ、300ｈがある以上、正直存在意義があまり無いですからね…。













そして、やはりこれが最も注目されるでしょう。

GSF投入も、今回のスパイショットから考えてもはや間違いないでしょう。
GRS19#/UZS190/URS190/GWS191型の頃から散々噂されていて投入されなかったGSFが、このタイミングで市場に投入されます。








フロントマスクは明らかにRCFを踏襲した形となっています。
グリルの左右にデフ・オイルクーラーを備えているのも、RCFと同等ですね。






フロントフェンダーにはインテークが設けられています。
Fバッジを擬装で隠してはいますが、通常のGSとは明らかに違うことが分かります。





リアの造詣はあまり変わっていないように見受けられます。
Fの証である４本だし台形配置マフラーは継承のようですね。







気になるのはやはりパワートレイン。
ただ、やはりこの期間で新しいエンジンをTOYOTAが（YAMAHAが）開発できているとは思えないので（そうであればRCFから搭載するはず）、おそらくは2UR-GSE型直噴5.0L V8エンジンがそのまま継承されるでしょう。

もちろん、GSの車重を動かすために、またRCF以上にGTカーを前面に押しだすために、どちらかというとよりフラットにトルクが出るようにチューンされるのだと思います。







足回りに新技術が搭載されるかも見ものではありますが、TVDはRCFで出してしまっているので、これ以上の技術追加は無いような気もしています。














あれ…？














なんだかここまで書いて見て、GSF魅力無い的な書き方になってしまっていることに気づいた(爆)











いえいえ、違います。









①RCFの走行性能
②GSの内装の高級感＆室内空間の広さ
③NXの先進装備






上記を併せ持った、そんなクルマと考えれば、それはそれは魅力的なクルマです…。
僕個人としては不満なところは無いですね。




問題は価格ですが…。


個人的には上記①～③を踏まえると、1250～1300万で出てくると考えられます。
TVDは同じくオプション。

この値段の根拠はM5の価格が1550万と言うことです。

おそらく素のGSF（1250～1300）に、ムーンルーフ、TVD、プリクラ等の安全装備関係、マクレビなどをつけていくと、M5とほぼ同額になるような価格設定で来るのではないでしょうか！？


RCF以降、久しぶりに妄想が楽しいクルマが出てきました☆
続報を待ちましょう！