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現在我が家のIS500にはKAZAMA AUTOさんのダウンサスが入っています。

フォルムとしては下げ幅としても日常生活を普通に送れる限界の下げ幅で、シャコタン好きだけど走りも犠牲にしたくない僕としてはドストライクな落ち幅で満足なのですが…。



この間のツーリングでも思ったのですが、道の悪いところを走るとやっぱり乗り心地が良くないですね…。
ドカンと突き上げる不快感ではなく、フワフワといつまでも車の上下動が収まらない感じ。
ショックが変わらずばねだけ短くしているのでこれは仕方ない部分ではあるのですが…

家族の移動でメインで使う車という事もあり、やはりこのままではかなり厳しい。
近々車高調に変更が必要と考えています。

でもまだIS500の車高調は選択肢がほとんどないんですよね(;^_^A




①RSR Super i

RSRの最上級車高調のSuper i。お値段的には市場価格でだいたい25～27万円くらい。
前後ブッシュマウントでキャンバー角調整は不可。バネレートはフロント9K、リア8Kとおそらくストリート～ワインディング想定。減衰調整40段（そんないる？(笑)）
後述のBest iとの違いがあまりHP見ても良くわからないけど、部品やオイルを良いもの使っている？とのこと。

②RSR Best i （Active）

前述のSuper iが上級サスなのに対し、こちらが廉価版サス。お値段は16～20万くらいが市場価格。マウントはおそらく共通？キャンバー調整機構無。バネレートも同様。
おそらく本当に使っている素材が違うだけではないかと思われる。
Bestには「Active」が設定されており、こちらはLexusの統合制御システム、NAVI-AVSによるMODE減衰調整を生かすことができる。プラス、手動で減衰調整20段。
Activeでない通常車高調も設定あり

③RSR Besic i Active

上記Best iがNAVI-AVS+20段減衰調整ができるのに対し、こちらのBesicは減衰調整機能なし。単純にNAVI-AVSの動作範囲での減衰調整のみとなる。単純に純正機能を生かしたまま車高を落とす車高調、ということですね。
当然価格が安い。ただ、上述のBesicのActiveでないVerと比較するとちょっとだけ高い。


④LEMS IS500用 車高調キット







LEXUS,GRシリーズのカスタムで人気のLEMSさんの車高調。
ベースはレースシーンで活躍しているSpiritのSpec Sで、LEMS独自のチューニングを加えている模様。




バネレート等も相談すれば自由に決めることができるが、LEMSとしてはFSWをターゲットとしたスポーツ走行でも使える脚としており、フロント10K,リア12Kのバネレートが推奨。フロントリアともにピロ使用、リアのみゴムブッシュ等選べる。
NAVI-AVS対応の足ではないため、この機能は殺されるが街乗り～サーキットまで気持ちよく走れるのは間違いない。
ピロでキャンバー調整もできることからホイールの選択肢が増えることも魅力。
ただし値段は当然最も高価となる。

うーん、結局メーカーとしてはLEMSとRSRしかないってことですね…(笑)
IS350などを含めればTOM'Sも出していますが、適合表からは外されています。
多分つくんでしょうけど、バネ変えないとたぶんフロント重たい分ヘタッてきそうですね。

正直Navi AVSにこだわりない…というか必要性を感じないし、車内で乗り味変えたいとは（少なくともNAVI AVSの調整レベルでは）思わないので、Super i、Besic i、LEMSの３つかなぁ。減衰１段ずつ変えられるTEINみたいのなら興味ありますが…。

能力はLEMS＞＞＞＞Super i＞＞Besic i
価格も同様(笑)
さぁ、どうしましょうかねぇ。
いずれにしても次回のロングドライブまでには代えたいところですが…。