t-tomoのブログ一覧

皆さんこんにちは！！

と、言うわけで今回は川崎マリエンに行ってきました。
以前行ったのは何年前だろう…確かFuji1耐久の前にチームメンバーの顔合わせMtgで使用した時以来だから…5年ぶりくらい？

相変わらずの雰囲気でほっとしました。



ちょっとドライブ休憩だが、偶然お友達の車が４台も！（ぉい

ちょっとだけ並べて写真撮らせて頂きました。



お友達のIS500はTOM‘Sカーボンスポイラー装着車両なのですが、なんとこのエンブレムをブラック加飾！！
横浜都筑の仕業です(笑)めちゃカッコいい。



白のIS500はテールレンズをブラック化！
フィルム貼り付けですがディーラー施行で、車検も問題なし。
素晴らしい出来栄えです。



アバルト124スパイダーは実は前日の夜撮影でご一緒してくれたお友達。
リムステッカー貼ったLMがエロい！！



CCSPエアロを纏ったヒートブルーのRCF。少し様子がおかしいのがお分かりいただけるだろうか…(笑)

しかしみんなどんどん車が進化してすごいなぁ。
楽しい午前中を過ごす事が出来ました。



展望フロアまでも無料で入れる、相変わらずとてもいい施設ですね！
美味しいパスタが500円で食べれるとかトレーニングルーム200円で使えるとかいろいろ面白そうなのでまた来てみたいなと思います！！

みなさんこんばんは！

今回は都内某所に夜撮影に。
ライティングの修行活動に行ってまいりました(笑)

前回IS500で撃沈したので、もう一回IS500でリベンジするかと思ったのですが…。



パーツレビューにも上げさせて頂きましたが、お友達にかっこいいパーツを作ってもらったので、これも込みで最新仕様の撮影をしたいなと、やっぱり車両はGR86で行ってきました。



お友達に教えてもらって初めて行った場所だったのですが、結構明るさがあってかなり撮影しやすい！！
手持ちでライティング無でもこのくらいは行けます。
ワイワイ話をしながらカメ活開始。




自分は結構外装にカーボンパーツを多く取り入れていますが、これが夜撮影だと完全に真っ黒になってしまうんですよね。



こんな感じで照明を当ててカーボン質感を出していくわけですが、やっぱ難しい～！！



ただただ夜景と愛車をきれいに撮る！という部分においては大分慣れてきたんですが、やはり目立たしたいパーツがあったりすると構図含めて迷子になってしまいます(笑)



これなんかはかなり頑張ってカーボンボンネットの質感を出したつもりですが…まあ拡大したら確かに…くらいのレベルですね(笑)

これがお友達のライティングにかかると…

















なにこれこわい

やばくないすか？この日一緒したお友達はまだ20代なんですが、写真の腕はプロ級（と僕は思ってる）で、特に物撮りのセンスはすさまじいものがあります。



リアウイングとウインカーガーニッシュを撮ってくれたのですが、彼にかかればこの通り！！
やばいやばい。





同じような僕が撮った写真と比較していただくと…うわー。もうこういうのが「作品」と呼べるやつですよね。
余すことなく愛車紹介に使用させて頂いております(笑)

次はIS500で行って、どういう技術で撮影するのかを見学させてもらおう…。
というわけですごく楽しい夜撮影でした。

みなさんこんにちは！

と、いう事で今回新たにIS500用のホイールをインストールしました！
色々とこだわって選定して待ちに待っていたので喜びもひとしおです。




今回選んだのはBBS RE-V7のBKです。
元々RCFの時もグレーのボディに黒のホイール（TWS）を履いていて、これがすごく自分としては気に入っていたので、売れ筋はDBだろうと思いつつも、黒を選択しました。



今回RE-V7を選ぶにあたって、一番の理由だったのがこのラウンドディスクです。
正直フラットディスクだったらRE-V7は選んでいないと思います。
このコンケイブ具合…たまりません。



HPの一覧にはなぜか記載がないのですが、WEBカタログの方にはFlat/Roundの項目があります。
見て頂くと分かるのですが、かなり攻めたサイズの設定でしかRoundサイズの設定がありません。
基本的にはローダウン前提、車種によってはナチュラルキャンバーでは入らずキャンバー角の調整が必要になります。

今回は手配から取り付け、コーティングにアライメントまで全て平塚のRUN RIOT LEMSさんにて面倒を見て頂きました。
LEMSさんはデモカーの殆どにBBSを選定されており、IS500のデモカーも持たれているため安心です。
ホイールのサイズについてはLEMSさんのノウハウになるため、LEMSさんへ問い合わせをお願いします。



ホイールはタイヤ組付け前にしっかりコーティング。この画像が取り付け数日前に送られてきてたまりませんでした(笑)

入庫後、まずはリアにRCF前期フェンダーモールの取り付けを行います。





パーツレビューにも書かせて頂きましたが、前期RCFにはソニッククロムの設定が無く、逆に後期RCFにはフェンダーモールの設定がないので、前期RCFの黒色のフェンダーモールを取り寄せ、ソニッククロム色に再塗装してもらっています。



自分の車高（純正30～40mmダウン）では恐らくフェンダーモールなしでもはみだしは問題ないのですが、車体の個体差も含め確実に車検適合するために装着としました。

ただこれはデザイン性も非常に高いものになりますので、単純にドレスアップパーツとしても気に入りました！
特にソニッククロムは陰影が出やすいので、光の当たり具合で大きく印象が変わります。

2ピースのパーツになりますので、位置合わせが非常に大変で、この取り付けにはかなり苦労されていました…LEMSさん、ありがとうございます。



履かせるタイヤはかなり悩みましたが、コストと性能のバランスを考えてFALKENのFK520Lにしました。
以前ブログにもさせて頂きましたが、IS500のタイヤはサイズが非常に限られます。

特にリアの265/35が曲者で、これを満たすタイヤが少ない…。

結果サイズはフロントを純正から若干サイズ変更し、
F　245/40/R19
R　265/35/R19
このサイズとしました。

TWは300ということで、かなりストリートよりのスポーツタイヤですね。
HPでは運動性能の良さをPRしていますが、どちらかというとウエット性能に振っており、サーキット等を走るタイヤではない可能性が高いです。
その代わり耐摩耗性とオールロード性能では期待が持てます。さらに価格も4本13万とまあそんなもんかというレベル。
実際乗った時に静粛性や振動は純正のポテンザと大差ありません。
それでこの金額であれば大満足です（純正タイヤはディーラー手配だと20万以上）



純正タイヤの片減はかなり進行して…もうこれは車検通るか怪しいレベルですね。
内減りなので検査員見ない可能性がありますが。



さあ、いよいよ取り付け！
まずは純正タイヤを外します。久しぶりに純正ホイール用スペーサーが顔を出します。
今回はホイールサイズでもちろんツライチ狙えるサイズを選定していますので、スペーサーは使用しません。





車検適合で強度チェックもされているKSPのワイトレは安心して使用できました。

みなさんこんにちは！

そんなわけで冬のとある日、お台場のシティサーキット・東京ベイへ行ってきました！

東京オートサロンのTOM‘Sブースにて情報入手。
１月中ですと無料体験ができるという事で、りょっくんのお友達ファミリーと一緒に遊びに行ってきました。

インドアにキッズ用カートコース、屋外に大人用カートコースがあり、大人用は身長150cm以上の人から楽しむことができます。
特筆すべきはエンジンではなく、EVカートという点！！
全くガソリン臭くない、不思議な感覚のカート場でした。



子供は5分間の走行無料キャンペーン。
キッズカートは遊園地のゴーカートに少し毛が生えたようなレベルの物で、とにかく安全性を重視したイメージでしたね。
その代わりすごく小さなお子さんでも楽しめる感じでした。逆に小学校高学年だと物足りないかな(笑)
りょっくんはFドリでトレーニングしていたので、余裕で乗りこなしていました。



大人の体験走行は屋外にて2分間無料体験が出来ました。
りょっくんがすごく上手に写真撮ってくれてて嬉しかった(笑)



コースレイアウトの情報などが無く、GOPROつけての走行はNGとのことでロガーデータしかないですが参考までに。
最高速は46km/hくらい出ているので、普通のレンタルカートより少し遅い位のスピードですね。これも調整できるのでしょうが。



白ヘルメットで後ろから駆け上がってくるのが僕です(笑)
場所柄観光地ですので、基本がっつりスポーツ走行する人は少なく、家族連れなどがのんびり楽しむ印象でした（なので僕は浮いていましたｗ）

場所的には青海の駅のすぐ目の前、もともとMEGAWEBが建っていた土地の跡地になります。
まだあまり知られていないせいか、ビーナスフォート＆パレットタウンがなくなり何もなくなった地区だからか全然混雑もしていませんでしたので、もし興味のある方は行ってみてはいかがでしょうか！？

みなさんこんにちは！

1/7は今年最初の走行会、ジャパンレーシングの走行会へ参加してきました。
年に2回、Fuji1GPと併催される走行会で、僕は毎回参加させてもらっています。

正直結構台数は多いですし、タイムを出す事だけを考えたら高いお金払って参加する意味もないのですが…



僕にとってはやっぱり走行会の醍醐味はこれですね！お友達と一緒に参加できること！
僕の周りでは、まだライセンスを取ってまでスポーツ走行を楽しもうという人は少ないです。
FSWのライセンスは取得時に5万近く、更新も年間3万円とゴールドカード～プラチナカード位のランニングコストがかかりますからね。

でも走行会だとライセンス無でも参加できるし、まだ敷居は高く無いようで、毎回何人かのお友達と参加することができています。
今回もGR86×4台、GRスープラ×1台で遊んできました！



タイムはベスト3秒落ちとなりましたが、何よりやっぱりお友達と走れるのは楽しい！
今回は特にクラス分けされない走行会でしたので、みんな一緒に走れてコース上でも会えてすごくよかった。





走行会は午前中で終わるので、午後はピットを使って写真撮影。
応援で来てくれたお友達の車もピットに入れて撮影したり自由に使えます。







参加者全員車も人も無事で本当に楽しい走行会でした。
次の走行会は2月。楽しみ楽しみ。