夏休みのブログ一覧

２月頃、スタリオンは走行中に回転が急に下がって400回転くらいになり、アクセルふかして「何とか走行」となってきていました。

そこで、プラグを４本交換し、エアクリーナー付近のエアホース３本を肉厚ホースの新しいものに変えました。バッテリーも充電しました。

その後、エンジンがかかりにくくなり、セルモーターを回して何とか始動しましたが、ガソリンの変な燃え方の臭いがして、アイドリングもおかしい感じで止めました。マフラーからの排気も、不規則です。

車体下にはガソリンは漏れていませんし、ガソリン自体の臭いはしません。

アイドリングがおかしくてISCサーボを変えましたが、もう10年ほどになります。

燃料系がおかしいようですが（インジェクション？）、走行も怪しいので冬眠状態です。

183Aスタリオンのバルブですが、

H4
S25シングル（4-12）
S25ダブル（4-16）
BA15s（C-17？）（G18)

で、

ヘッドライト
フォグランプ
ポジション（車幅灯）
ウインカーフロント
ウインカーリア
ブレーキ　テールアンドストップ
バック
ライセンス（ナンバー灯）

をカバーできますか。あと、T10（12V5W）がいるでしょうか、違うでしょうか。
koitoの適合表にはスタリオンは載っていないので、エテルナを参考にしてみましたが。

後期180SX SR20DEのエンジン型式打刻の位置はどこか、ご存じの方、おられますか。

車の前に立ってエンジンルームを見たときに、エンジンの左側にあるようなのですが、ライト照らして見ても分かりませんでした。

2013.5.11
千葉県佐倉市　オートヒストリーフォーラムです。


https://mushi.jp/top/20130511sakuraautoforum/

スタリオンのリヤのライセンスプレート左右横のバルブを交換したことある方いらっしゃいますか。パーツカタログでは、アッシーになっていてバルブ自体が、分かりません。BA9sらしいですが。小糸の適合表からスタリオンはなくなってますし。また、交換の際はプレート横にある、それぞれ２個ずつのネジを外して、外側から外すのですかね。