当て逃げ修理 ＆ DPF強制再生

不幸な傷も癒えて帰ってきたのですね。DPFの再生期間が短いのはひょっとすると渋滞や周囲のシグナルスタートの流れに起因するのかもしれませんね。強制燃焼のタイミングで煤の出にくい走りにTRYされてみてはいかがでしょう？
それとも、これを機会にCIVICに乗り換えとか(笑)
いずれにせよ、何らかのターニングポイントにきているかもですね。ちゅんたろーさんにとってよい方向へ向かうことを祈っています。

コメントありがとうございます。
今6年7万キロですが、あと6年7万キロは乗りたいと思っているので、本当にターニングポイントです。ミナト自動車さんにも見積り頂きました。サンフラワーで大阪入りも近い？？

こんにちは

当て逃げの修理、とんだ出費でしたね
逃げ得は許せないですね！

強制再生、例年は年イチでしたが、この１年は昨年8月に実施、今年のDでの再生、ミナトさんでの再生と３度やったので、当分は見送ります

自分の中でDPF再生の時期の目安があって、水温や吸気温のチェックをレー探のOBD2データで見てますが水温が通常83、84度なのが再生前になると90度を超え、吸気温も外気温との差が大きくなると再生がはじまる気がしてます

なので、センサーの異常が無いかと、吸気温センサの清掃やエアクリの取り替えなどやってみました

また、セカンドカーのジムニーの整備をお願いした時に、水温管理の必要性も感じました
アクセラについてはミナトさんでラジエーターキャップを交換してくれました
できればラジエーター交換をしたいところですが、とりあえずはクーラントの入れ替えをしたいと思ってます

コメントありがとうございます。
OBDの傾向管理は有効そうですね。
あと6年乗るためにどこまでやるか。
悩ましいです。