始めまして以前からこのHPを見て楽しませて頂いてる　F6のワークス大好きな　おやじです。今　C系2台　所有ですが。。。この度
アルトワークスの Ｆ6Ａ ＳＯＨＣ 4ＷＤ 5ＭＴに 乗ってますが、4ＷＤのＭＴ ＤＯＨＣ と ＨＴ07 4Ａ が 手に入りましたので 乗せ買えを 行う 予定ですが ECＵ と メーター は ＤＯＨＣ の 物は ありますが、他に 何が 必要か 教えて 頂けると 助かります。乗せ変える 工具は あります。 ECＵ は 純正を 使う予定です。又 友人が　N1を45000円で譲ってくれるのですが、ノーマルECUでブースト1.0ｋで町乗りを　考えてます。又何馬力位出るのかも 興味あります。宜しくお願い致します。

レス遅くなりすみません！
４ＷＤのツインカム化ですね
Ｃ系であれば基本的には水温センサ配線を延長するだけで
簡単に乗せ替えが出来ます
ミッションはシングル・ツイン共通なんでそのままでＯＫです

お持ちの部品は
Ｆ６Ａツインカムエンジン
ＨＴ－０７　４Ａ（ラージ）タービン
ツインカムＥＣＵ
ツインカムメーター
との事ですが
上記の部品だけで問題なく動作しますよ♪

完成すれば
前期のＲＳ－Ｒ仕様になりますね♪

Ｎ１ＥＣＵポン付けであれば８０から９０馬力前後になると思われます
それにＨＴ－０７ラージタービンがつくのであれば
セッティングさえ出れば１００馬力も簡単に出ます

ただＨＴ－０７でセッティングを出すには
最低でも２９５ｃｃ以上のインジェクタと燃料補正装置（ＡＦＣ等）が必要になります
ノーマルのインジェクタでも走行は出来ますが
やはりビックタービンになるので燃料が足りず
エンジンブローの危険があります

特に中古のインジェクタとなると
ノーマル基準値の２１０ｃｃに足りていない場合もありますので
交換が必須項目です
インジェクタは
トヨタの１ＧターボやＥＰ８２スターレットターボのインジェクタが
２９５ｃｃで使用可能です

僕のはスズキスポーツの295ccでブースト1.5
ノーマルＥＣＵに点火時期チョイ進めて
Ｓ－ＡＦＣ２で補正して
まだ測定はしていませんが
約１20～130馬力位と思われます

もうちょっとつめたセッティングで150オーバーも可能かと思いますが
そこから先はA/F計などがないと危険なんで・・・

ちょっと大変ですが頑張ってください♪

TREK@ｱﾙ吉&5ﾄﾞｱﾜｰｸｽ 　さん　レス　ありがとう御座いました
先日　C系の4WD　IE　に　DOHC　07ラージ　タービン　組んで　乗せ終わりました　メーター　純正　ECUはスズスポのN1
使いました、排気フロントパイプ　純正です。リアマフラー　だけ　変えました、エアクリ　メガホンで4000回転位から　9000　まで　一気に回りますね。確かに　早い事は早いですが ドッカンターボを　期待したのですが　ちょっと　満足感が。。。あはは。ブースト0.7ｋでした。
やはり２９５ｃｃ以上のインジェクタとＡＦＣ　は　必要みたいですね。。エンジンブロー考えずに　カッ飛んで　ました・・・
通勤車ですので　インジェクタ　と　AFC　さがして来るまで　おとなしく　乗ります。。アクセル　半分でも　加速は　すごい　ものですね。
今でも　80馬力　位　出てるのかな？？？　若いものには　負けんぞ。。。。あははｈ　テストに　子供（17歳）と出かけて　子供に　言われました　バリバリ　おやじだなって・・・笑・・・見た目　ノーマル。。。中　化け物・・・目指して　頑張ります。。TREK@ｱﾙ吉&5ﾄﾞｱﾜｰｸｽ さんはスズキスポーツの295ccでブースト1.5で20～130馬力位ですか　　すごいですね
ノーマルEG　に　1.5のブースト　EG耐えられますか？　又　点火時期　11度位が　良いと　聞きますが　インジェクションノーマル　ＡＦＣ
無しでも　点火時期は　進めておいた方が　良いのですか？　ご教授願えれば　幸いです・・・
又　今度　写真　UP　しますね。。。見て下さい　　笑い話の　ネタにでも成れば・・・あはは