レス遅くなりすみませんm（--）m
最終型というと新規格でいいのかな？
旧規格の最終型って言い方もあるんでちょっと困惑ｗ
交換時期に関してですが
遊びで使われる事が多い車なので
一概には言えませんが
マウント関係は１０万超えたら確実にヘタっています
その状態でも乗れないことは無いですが
ヘタリが悪化するとミッションの入りが悪くなったり振動が増えたり
最悪切断しエンジンミッションがボディと接触したりする事も考えられますので
強化でなくてもいいので交換しましょう
金額的にはエンジンを下ろす作業になるので
部品代別で８～１０万円が目安ですね
やるならクラッチやクラッチケーブル、ホースなど
エンジンを下ろした状態でないと出来ない作業を同時にやる事で工賃が浮かせます
エンジンやミッション本体は使い方でかなり差が出るので
現状不具合が無ければそのままでいいと思います
エンジンに関しては圧縮を測ることで間接的にですが交換時期が分かります
圧縮圧力がどれか１気筒でも９を下回って要るようなら
乗せ換えやオーバーホールを考えて見る必要があります
燃料フィルターは１０万走ってるなら交換時期ですので交換しちゃいましょう
下から簡単にアクセスできるので工賃はそれほどかからないはずです
燃料ポンプも停止＝不動車なんで
出来れば交換したほうがいいですが
ワークスはタンクを下ろさないと交換できない為
少々値が張ります
時間的には約２～３時間程度で出来ると思うので
１６０００～２４０００位じゃないでしょうか？
基本作業工賃は１時間当たり８０００円です
お店でも作業は可能ですが
燃料タンク内の洗浄はやっていません
というよりサビが出ているようなら交換したほうがいいです
洗っても完全には取りきれないのと
内壁塗装は元には戻らないので
中古でもいいのでサビの無いものに交換をオススメします
ブレーキディスクの磨耗は
多少の段付なら研磨でいけますが
酷いようなら交換が必要です
うちのお店では研磨はやっていませんが
業者委託で作業は出来ます
工賃は１枚５０００円くらいです
ブレーキの鳴きに関してはパッドの材質にもよりますが
スポーツパッドの場合は何をやっても泣き止まない事もあります
ただパッドの角を斜めに削り落とし
ディスクと垂直に当たらないようにすることで
鳴きを防止できます
荒い番手の紙やすりでいいので
やってみてください
それでも泣き止まない場合は
パッドの残量が少ないか材質によるものなので交換が必要です
ワークスに限らずどの車にも言えることですが
基本的な整備をしっかりやり消耗品を交換し無理をさせなければ
２０万キロは普通に走れます
現に友人のワークスは
平成２年に新車で購入した１.0ブーストアップ仕様
エンジン本体はノーマルでノンオーバーホールですがもうすぐ３５万キロです
基本的に車はボディを含めて
すべての部品が消耗品なので
どれを交換すれば長持ちするというのもではありません
ですが
故障の前触れを察知し予防整備する事で
距離に関係なく長く乗る事が出来ます
現車を見ていないのでなんともですが
簡単なところならまずゴムパーツから交換してはいかがでしょうか
車の中でもゴムが一番劣化が早いですから
各ブーツ・ホース・ブッシュ・マウント・シール関係
変えても性能が良くなる事はありませんが
長く乗るなら交換必須項目です
僕もまだ整備士初めて4年なんで詳しくは言えませんが
長く付き合うにはそれなりにお金も労力もかかります
でもそれを行うからこそ愛車・相棒として長く付き合えるのだと考えます
長文駄文失礼しましたm(--)m
