楽しそうにアルトワークスを改造しているんですね。すごく格好よく決まっていますね。いまアブソーバーを交換しようと思っているんですがカヤバのNEWスペシャルとスズキスポーツのどちらにしようか迷っています。アドバイスお願いします。

返信遅くなり申し訳ございません！
ｶﾔﾊﾞNEW SRｽﾍﾟｼｬﾙとｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂで迷っているとの事ですが
どんな方向で乗るかによって変わってきます

カヤバの方は比較的柔らかめで
町乗りには適していますが
峠やサーキットに持っていくとちょっと役不足です

スズスポの方はどのグレードの物かにも寄りますが
比較的硬めで
町乗りでは突き上げ感を感じるかも？
でも峠やサーキットへ持って行き
ハイグリップタイヤを履けば
その性能はかなり高いものです

僕の場合は
黒のＣ系がシュピーゲルのプロスペックネオ車高調
白の５ドアがスズキスポーツの減衰調整式にＲＳ－ＲのＴｉ２０００
を組み合わせていますが

最初の内はスズスポの方でも十分です
車高調は魅力ですがあまりにも調整箇所が多いと
セッティング地獄にはまると悩みばかりが増えちゃいますしｗ

marukyouさんはどんなステージでお乗りですか？

返信ありがとうございます。
また返信が遅くなり申し訳ございません。
主に勤務先の愛知県から静岡への帰路の東名での運転がメインとなります。
最近スピードリミッターカットしたらメーター目測160キロオーバーで牧の原下りで
恐怖感を感じています。やっぱりスズキスポーツがいいのかも。
サスも交換して車高を落としたいのですが勤務先の駐車場に入るのは不可能になるので
アブソーバー交換で我慢するしかないのが辛い。
地元の静岡にそれも近所にこんなにすごいワークス乗りがいるとはビックリです。
これからもよろしくお願いします。

確かに純正サスで１６０オーバーは怖いですね（汗）
その条件なら強化アブソーバー
それもスズスポの減衰力調整式がいいと思いますよ♪

安定性高めるには車高落とすのが一番手っ取り早いですが
行動範囲が限られちゃいますからね
減衰力調整式であれば
多少の乗り心地調整も出来ますし
性能金額で言えばスズスポです
あとＣ系ワゴンＲターボのスタビを流用するだけでもロールがかなり減るので
多少なりとも恐怖感減ると思いますよ♪

静岡ってスズキ発祥の地だからなのか
熱いワークス乗りが多いですｗ
ミーティングとかも開催していますので
有名なワークス乗りのかたがたとお近づきになるチャンスも多いので
ぜひ参加されてみてはいかがでしょうか♪
仲良くなるとパーツのやり取りや交換作業などを手伝ってくれますし♪
県外からの参加者も時々来たりします
情報交換など有効活用していただければ幸いです

とりあえず次回のミーティングは
１１月１日２２時～自由解散
道の駅掛川（一般道側）駐車場にて開催の予定です
名前は「ＦＳＲ月①ＭＴ」です
もしお時間許すようでしたら
ぜひともお越しくださいませ♪

参考になるパーツ選びどうもありがとうございます。
MTにのお誘いもありがとうございます。
今回は時間ととれないので残念ですが不参加となりますが
またお誘いお願いします。

了解しました♪
一応ＭＴ前には告知することにしてますが
告知無くても毎月やってるんで
お時間許すようでしたらぜひお越しくださいな♪
では～