こんにんちは！！
４ＷＤ　フライホイールはありませんか？？
ＣＳ２２Ｓ

ワークス用のフライホイールは
スズスポしか出していないのですが
４ＷＤ用は現在製造中止なんで
ヤフオクとかで探すしかないです
それか加工屋とかで純正加工してもらうしかないですね～

やっぱりないですかぁ、、、いろいろ探してます。
エクセディの強化クラッチ買ったのに組めない(>_<)
あしたぺったんこいきますか？

時々ヤフオク出てきますけど
４ＷＤ用はどれも結構な金額になったりしますねぇ

ノーマルなら持ってますが
これベースで加工しますか？

明日ですか～天気よければ行くかも知れませんｗ
ただ当日次の日ともに仕事なんで
早めに切り上げるかも？

やっぱりヤフーは高くなりますかぁ(>_<)
どうしてもなければ、加工をお願いするかもしれませんぅ
ぺったんこ行くようでしたら掲示板カキコお願いしますm(__)m
２１時くらいにはいけると思います！

直接メッセージ送りましたが
見ていただけたでしょうか？
ケータイからだと掲示板見れない為
本日の連絡はこれが最後となります
出来ればみんカラメッセージで返信していただくか
ブログのコメントで返信お願いいたします

はじめまして！静岡市のすなっちといいます。
今度、07タービンに交換しようとおもうのですが、
必要になる部品をぜひおしえてください！
ＣＳ22Ｓ　ツインカムＦ6Ａ
Ｎ1スズスポＣＰＵ
アペックス初期ＡＦＣ
インジェクターノーマル
社外エアクリ
カキモト　リアマフラー
現在のスペックです。走行17万キロ。。。

ども～はじめまして！
０７タービン交換予定との事ですが
タービンつけるだけなら単品でＯＫですよ
ただそこからブーストアップしていくとなると
必要な部品は

ＨＴ０７タービン（当たり前かｗ）
ブーストコントローラー
ブーストリミッターカット（ノーマルは１．１ｋでカット入ります）
大容量インジェクタ（ノーマルは３１タービンで１Ｋが限界です）
ＡＦＣ
ブースト、水温、油温、油圧
排気温度orＡＦ計（両方あれば言うことなし）
メタルガスケット

このぐらいは必要ですね
水温計、油温計は
どうしても過給圧を上げると熱量が増すので
現在の温度を知ることが大切です

油圧はもし配管系統に何らかの不具合があった場合に
即座に分かるようにするためです
オイル系の不具合は即ブローに繋がります

あと僕はＮ１ＣＰＵつけてないんでよく分からないのですが
点火時期とかかなりノーマルと違うと思うんで
それにあわせた現車セッティングが必要になります

お店にだすなら
静岡ならファイターエンジニアリングさんがオススメですよ♪
なんといってもスズキ車専門店ですから♪

ではがんばって取り付けしてくださいね～♪

こんばんは！メールありがとうございました！！
まだタービンも買ってないのでまったくこれからという
感じです。。。
Ｎ1ですとリミッターカット、点火時期変更でかなりよく
なりました！
ファイターさんは雑誌で拝見しています～
一度、いってみたいですぅ
本日、ジャパニーズぺったんこ、いけたらいきます～
みんカラ登録完了！

こんにちは！ぺったんこいけませんでした、、
インジェクターはどのくらいの容量ですか？
Ｎ１だと１Ｋまでブースト対応だと思いました。カットはサブコンですか？

ウチのはまだ０７タービンポン付けなんで
ブーストカット解除無し
ノーマルインジェクターですが
近々
スズスポ２９５ｃｃインジェクターと
テイクオフの限界君２入れる予定ですよ♪
これさえ入れば無限の可能性が手に入ります♪

こんばんは！これからなんですね！
ＨＴ０７も種類があるようですが、どれが
いいのでしょうか？？
いまぺったんこタイム、トンネルまで、、2分22
タービンてにいれます！！

まだ純正ＣＰＵ仕様ですｗ
ＨＴ０７は
スモール、ラージ、スズスポがあって

スモールがA/R7
ラージがA/R9
スズスポは別格でA/R12

数字が大きければ大きいほど
高回転向きで大風量です

見分け方は
製品番号が書いてあるところが
打刻の場合はラージ
浮き出し文字の場合はスモールです
スズスポはまだ見たこと無いんでちょっと分からないです・・・。

僕のはラージ積んでます
ちなみにスモールコンプレッサーなら
知人が持ってるんですぐに手に入りますが・・・
欲しいですか？
金額は２００００円ですけど・・・。

ぺったんこ２分２２秒ですか！
僕の２年前のタイム位ですね
むしろいまはもっと遅いかもｗ

あ！スモールタービンほしいですぅ！
でも、クラッチノーマルでした。。。
すべりますよね？
このタービンで回転どこまで使えるんですか？
Ｎ１で９８００まで回すことはできます。ラージの方も教えてくださいm(__)m
前の愛車、日産１８０ＳＸの時は２分９秒だったので
このタイムを目標にしてます(^^ゞ
クラッチ交換いくらで作業してもらえますかぁ？？

了解しました～

ノーマルクラッチでも100ps位なら余裕で使えますよ
130超えると厳しいですが・・・。

回転はどうかな？
ノーマルＣＰＵに
ノーマルバルブスプリングなんで
９０００以上は回してないです

ちなみにラージだと使える回転数は
６０００～ですかね
８０００以上回してないと
シフトアップした時に少しもたつきます

多分1000cc用タービンなんで
６６０なら１００００近くまでピーク続くと思いますよ

ただＣ系は9300でレブリミット掛かるんで
リミットカットしてそれ以上回すなら
エンジン壊す覚悟が必要です

２分９秒ですか！
さすが普通車は違いますね

クラッチ交換は通常お店に出せば工賃５～８万くらいかな？
ＦＦなら無理すればミッションだけ降りますが
エンジンマウントが千切れるかも？
４ＷＤはエンジン降ろし必須です

クラッチ用意してくれれば３万位で出来なくも無いですよ
ただ作業は水曜日に限りますが

０７－ＡＲ７タービン装着のｔｋｎです。

インジェクターＳＡＲＤの２９７を使用しています。

長く乗りたいので、燃料濃くしてあります。

では。

　

はじめまして！
タービンどうですかぁ？

100ＰＳ、了解しました！
ＣＳ２２Ｓなので4ＷＤになります。。
せっかくなのでフライホイールやデフもやりたいなとは
思いますがお金かかるです。。
昨日、もう一台の赤ＣＲ２２Ｓ、ＲＳｘが復活しました
ので車、預けられます！ＡＴですす！
エンジンオーバーヒートで自分で載せかえました。

是非、今度、部品用意できたらお願いします！
部品商仕事なので純正部品、社外部品、
用意できますです～
スモールタービン挑戦！！

Ｃ系２台所有だったんですね！
愛車紹介とかに掲載されてないんで
全然把握してなかったですｗ

４ＷＤですか！
エンジン降ろしなんで一日掛かりですね～

せっかくやるならフラホは組んだほうがいいですよ！
すさまじく乗りやすくなりますし
シフトダウンがめちゃ気持ちいいです♪

エンジン載せ換え出来るなら
クラッチ交換も楽勝ですよ♪

部品商・・・○ーエイさん？？？

スモールタービン手に入りました～

すみません（＞＜）まだプロフなど作成してませんでした。。
10年以上まえに整備士資格を取得しましたが工場などの経験もなく
技術がないのでやっとこ乗せかえとあとあとスピードセンサーの
交換です。。。15万キロ。。
仕事の関係で工場での作業はよくみるのでちょこちょこ
教えてもらって勉強です。
クラッチも学生の時やったっきりで。。
０－エイさんはライバル会社になりますです。
タービン交換はワークスで2回やってますぅ

スモール了解しました！フラホもやりたいです！

夜、ペッタンコいけませんでした。。

今日の雨のなか　ぺったんこ　すべるぅぅ

そうでしたか！
スピードセンサー？
メーター内のですかね？

ライバル会社でしたか！

ワークスってタービン交換楽ですよね♪

雨のぺったんこは危険です
といいつつわざわざ雨の日選んで行ってたこともｗ

この車はミッションの後ろにありました！
新しいスズキ車はメーターにあるみたいですね！
楽に交換できました！
タイヤがネオバだと雨に強いです（＾＾）
土曜はペッタンコいかれますか？

ミッション後ろですか？
確かＣＲもＣＳもメーターだったような・・・？

ちなみにミッションの上に刺さってるの
はスピードセンサーじゃなくて
バックランプスイッチですよ～？

ネオバいいですよ♪
僕もブリジストンよりヨコハマ派です

土曜は・・・ちょっと厳しいかも？
次の休みは明日なんで
いまからちょこっと行って見ようかな～と思ってみたりｗ
すなっちさん・・・きませんよね？ｗ
その次の休みは金曜日なんで
その前日の木曜日には登るつもりですよ♪

ＡＴミッションだからかと思います！
ｃｒ22はＡＴでした。。
自己紹介作成しました！またみてみてください！
最近のＢＳは、はいてないです。。
自分は日曜、祭日、たまに土曜休みなので（＞＜）
普通の日は厳しいです。。
通勤距離が長く早起きなんですぅ
とほほ。。

楽しそうにアルトワークスを改造しているんですね。すごく格好よく決まっていますね。いまアブソーバーを交換しようと思っているんですがカヤバのNEWスペシャルとスズキスポーツのどちらにしようか迷っています。アドバイスお願いします。

返信遅くなり申し訳ございません！
ｶﾔﾊﾞNEW SRｽﾍﾟｼｬﾙとｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂで迷っているとの事ですが
どんな方向で乗るかによって変わってきます

カヤバの方は比較的柔らかめで
町乗りには適していますが
峠やサーキットに持っていくとちょっと役不足です

スズスポの方はどのグレードの物かにも寄りますが
比較的硬めで
町乗りでは突き上げ感を感じるかも？
でも峠やサーキットへ持って行き
ハイグリップタイヤを履けば
その性能はかなり高いものです

僕の場合は
黒のＣ系がシュピーゲルのプロスペックネオ車高調
白の５ドアがスズキスポーツの減衰調整式にＲＳ－ＲのＴｉ２０００
を組み合わせていますが

最初の内はスズスポの方でも十分です
車高調は魅力ですがあまりにも調整箇所が多いと
セッティング地獄にはまると悩みばかりが増えちゃいますしｗ

marukyouさんはどんなステージでお乗りですか？

返信ありがとうございます。
また返信が遅くなり申し訳ございません。
主に勤務先の愛知県から静岡への帰路の東名での運転がメインとなります。
最近スピードリミッターカットしたらメーター目測160キロオーバーで牧の原下りで
恐怖感を感じています。やっぱりスズキスポーツがいいのかも。
サスも交換して車高を落としたいのですが勤務先の駐車場に入るのは不可能になるので
アブソーバー交換で我慢するしかないのが辛い。
地元の静岡にそれも近所にこんなにすごいワークス乗りがいるとはビックリです。
これからもよろしくお願いします。

確かに純正サスで１６０オーバーは怖いですね（汗）
その条件なら強化アブソーバー
それもスズスポの減衰力調整式がいいと思いますよ♪

安定性高めるには車高落とすのが一番手っ取り早いですが
行動範囲が限られちゃいますからね
減衰力調整式であれば
多少の乗り心地調整も出来ますし
性能金額で言えばスズスポです
あとＣ系ワゴンＲターボのスタビを流用するだけでもロールがかなり減るので
多少なりとも恐怖感減ると思いますよ♪

静岡ってスズキ発祥の地だからなのか
熱いワークス乗りが多いですｗ
ミーティングとかも開催していますので
有名なワークス乗りのかたがたとお近づきになるチャンスも多いので
ぜひ参加されてみてはいかがでしょうか♪
仲良くなるとパーツのやり取りや交換作業などを手伝ってくれますし♪
県外からの参加者も時々来たりします
情報交換など有効活用していただければ幸いです

とりあえず次回のミーティングは
１１月１日２２時～自由解散
道の駅掛川（一般道側）駐車場にて開催の予定です
名前は「ＦＳＲ月①ＭＴ」です
もしお時間許すようでしたら
ぜひともお越しくださいませ♪

参考になるパーツ選びどうもありがとうございます。
MTにのお誘いもありがとうございます。
今回は時間ととれないので残念ですが不参加となりますが
またお誘いお願いします。

了解しました♪
一応ＭＴ前には告知することにしてますが
告知無くても毎月やってるんで
お時間許すようでしたらぜひお越しくださいな♪
では～