6/9&17にスイフトスポーツの試乗に行ってきた♪
街中でMTを試乗したらかなりマニュアル操作がダメダメで、そのまま近所の店舗にあるATも試乗させてもらった。
かなりATの作りがよく、どうやら出足しもATの方が早く評判もかなり良い模様。
ただ、街中ではハンドリング性能が不明なため、2回目は郊外まで試乗に行ってみた。
その感想をまとめてみる。
車の中身や詳しいことは分からないので感覚的なとこばかりなので悪しからずm(_ _)m
【SUZUKI スイフトスポーツ】
▼試乗グレード
スイフトスポーツ 6MT（白）
FF 1.4Lターボ
最高出力：103(140PS)/5500
最大トルク：230(23.4kg･m)/2500-3500
（2.5LのNAエンジン同等）
燃費：16.4km/L
▼試乗コース
神奈川県横浜市内
かなりの街中で渋滞も多く思うように走れず
▼シフト操作
シフトが全然繋げられず、かなり吹かしてばかりw
後で調べたらかなりクラッチの繋がりポイントが浅いんだそうで、わたしはもっと奥でどこで繋がるんだろう？って探ってたんだけど、もっと浅くしないとダメだったらしい。
昔乗ってた感覚から解離があり、久々にMT乗ったからかなぁと思ったけど、後日BRZに乗った時はまさに記憶にある感覚で繋がったので、やはりスイスポがかなり浅かったようだ。
▼ハンドル
少し小さめで重く、D型ハンドルだった。
ただし、実際はハンドルとシートの間が結構あり、あまりD型である必要がない感じ。
しかも下の辺りが黒いプラスチックなんだけど、これはいらないかなぁ。
10:10辺りの盛り上がりが結構あり掴みやすいのはよかった。
▼アクセル
ちょうどよい重さで、少し踏むとすぐに反応して気持ちよく加速する。
アクセラXDは少し踏んでから時間差でぐわっと加速するのが怖いけど、踏んだらすぐに滑らかにパワフルに加速してとても気持ちいい。
▼ブレーキ
とてもよく効いて扱いやすい。
▼足回り
前の世代はかなり固さを感じて、ゴリゴリスポーツだなと思ったけど、今回のはかなりマイルドになっていた。
もちろん固いけど、角が取れていてコツコツする程度。
小さいので取り回しはかなりしやすい。
▼内装
赤を入れて高揚感を演出してるけど今一つかな。
グローブBOXにダンパーが入ってなかったり色んなところがやはりBセグ相当。
シートはめちゃめちゃホールド感があり、レカロのよう。
ただ、助手席はあまりくつろげないかも？
とにかく視点が高くて、恐らくスイフトと共通だからだと思うけど、スポーツカーとして見るとここは残念。
Aピラーがかなり寝ていてフロントガラスが広く視界は良好。
▼外装
実際に見ると、前の世代よりワイドになっていてがっしり感もありよかった。
ただ、妖艶なアクセラからするとデザインは愚直な感じ。
デカールがかっこいい。
▼全体的な感想
マニュアルは正直ドキドキであまり記憶が…w
ただ、2速で加速すると上り坂でもあっという間に加速しててかなりの速度が出ていてびっくり。
かなりトルクが太いので本当に軽く踏むだけで簡単に加速する。
ちなみに、営業さんが試乗の帰りにフル加速してくれて、ホイルスピンしつつものすごいパワーで坂道登っていったのは圧巻だった！
シフト操作のあまりの速さにもびっくりw
（営業さんの自家用車もスイフトMTらしい）
シートがあまり前に出なくてクラッチが少し遠く足が辛い。
しかもハンドルもあまり手前に出なくて遠いので腕も疲れる…。
マニュアルは体格的に無理っぽい(;´д｀)
▼試乗グレード
スイフトスポーツ
6AT FF（グレー&黒）
燃費：16.2km/L
▼試乗コース
神奈川県横浜市内
…街中でバスがいたり30km道路で細かったりであまり走れず
神奈川県山北町
…丹沢湖周辺を自由に試乗。
コーナリングや加減速を色々試せた。
▼シフト
ATでも加速が早い。
MTより早いんじゃないかとのもっぽらの評判で全般的にとにかくATの評価がよい。
ある程度の速度になると勝手にシフトアップする。
そこはまだいいのだが…
恐らくマニュアルモードだけな気がしたけど（ここは試しきれず）、ある程度の回転数が高い時にシフトダウンできないのが困った。
エンジンを守るためなんだろうけど、かなり手前で制御が入っているようで、下り坂などではかなりシフトを多用する自分としてはあれはちょっと…。
そして、マニュアルモードがDレンジの下なので、ボタン押しながら引くと普通にMに入ってしまうのが、、慣れが必要。
しかも、マニュアルモードのシフト操作はパドルのみ。
実際ほぼパドルしか使わないけど、レバーがないとないで気になるw
▼内装
メーターが260kmまであるので、町乗りだと少ししか針が動かなくて気づくと出しすぎの危険がw
センターにブーストやG、燃費など色々表示されるのは面白い。
全方位モニター初めて使ったけど、見辛い場面では結構使えそう。
ただし、設定できるナビに制限あり。
▼全体的な感想
特に湖周辺で色々試せたのだが、軽いボディに太いトルクのおかげで、出だしからとにかく簡単に加速する。
そして全く臆することなくコーナーに突っ込んでいけて、抜ける前にアクセルを踏み増してしまうほど。
同じ道をアクセラでも走ってみたが、少し怖さがありアクセルを緩めて安全マージンを取って曲がるのが分かる。
アクセラだとやはり外に流れる感じがあるが、スイスポはそれがないのでぐいぐい攻められる感じ。
軽いけど、重心はしっかりしていて安定している。
この軽さ、トルク、そして価格を考えると本当によくできた車。
買うなら黄色一択かなw
でもBセグなりなところ、視点が高いところ、シートやハンドルの位置が稼働域が狭くちょっとわたしの体に合わないこと、など違和感もあり悩みどころは多かった。
他も試乗してみるぞー！
7/1 とっても天気がよかったので、試乗第2弾！
6/9&17にスイフトスポーツの試乗に行ってきた♪
12月12日で愛車と出会って4年になります！
11月21日でみんカラを始めて4年が経ちます！
