最大の興味であった、清滝生駒道路

実家に行く際に、大阪から163号線を通り、生駒越えをする必要がありました。
外環状線から、山頂のトンネルまでの右にゆるやかな、長いカーブの道で、概ね5km程度の坂道。
勾配は最大7度程度らしいですが、長い登坂で、トラックや登らない車用にと登坂斜線がある様な道路です。

さて、ワゴンRくんはどの位この坂を上ってくれるのか？非常に興味がありました。

流れに乗るためには70～80km/h程度をキープする必要があります。

プリウスαの時は、エコモードでは70kmを越えれませんでした。
ノーマルモードで、エンジン全開で、安定して80km/h程度です。
結構エンジン唸ります。

ワゴンRは、エンジン3000回転程度で、安定して80km/hをキープ。
エンジン自体も唸ることはありませんでした。

やるじゃん。ワゴンR

因みにこの時の瞬間燃費が7～9/l程度と、概ねプリウスαと同じ位。

最近の軽はよく走る。

で、下り坂の場合は、
プリウスαは、Bレンジに入れてエンブレを掛けながら下っていき、速度が落ちてきたらDレンジに入れ替えて速度を調整しながら下ってました。

ワゴンRでは、D以外は擬似7速マニュアルモードしかないため、これで対応。
しかしならが4速迄落としても、一向に速度が落ちません。
下り坂での減速にはブレーキ必須っぽいです。
3速以下に落とせばもう少し変わったかもしれませんが、かなりエンジンが唸ってましたので、挫折しました。

はやり基本的な排気量の差もあり、普通車と同じ様な走り方は難しい感じ。
ただ、これはイレギュラーなケースで、普通に乗ってる分なら、空間の広さや、ターボのパワー以外に差を感じないと思われます。

ちなみにトータル燃費はプリウスαは20km/lを必ず越えます。
ワゴンRは平均16km/lぐらい。
Sエネチャージなら、もう少しマシかも？