ポンタックスのブログ一覧

最近は緑の耐久車両をイジる暇が無く、
作業は進んでないのですが、
中古部品の売買を縁に知り合った方の
AE86の修理や交換を頼まれ、
色んな作業やってました。

ドリフト仕様で内外装かなり手の入ってる車両で、
無い物を探しながらコツコツと進めました。






ミッションのオーバーホールと載せ替え。
長く乗る為交換出来る部品はなるべく新品





デフが効きすぎて街乗り不便なので
効きの弱いデフ玉に交換。









トランクのパネルカットされていた物を
元に戻して燃料タンクも純正に載せ替え。






送風ファンからダクト関連、スイッチ類など
一つずつ動く様にしては足りない物を探して
どうにか形に。

他にはバンパー脱着、ドアヒンジの交換、
電気配線加工、付帯工事などなど。

今まで自分の車以外を触る機会が無かったので
中々楽しい時間を過ごす事が出来ました。

こんな事やってる時に知人から
内外装ノーマルのGTVを購入する機会が有り、
新しいおもちゃを手に入れました。



さすがに数年車庫に眠らせてたので不動車ですが、
少しずつ復活に向け直していこうと思います。

サーキット用に製作したミドリの AE86。

なかなか走らせる事が出来てませんでしたが、
車両のアップデートする事にしました。

通勤に使っていた青い AE86も次のオーナーに
譲りましたので、ミドリに力を注ぎます！



早速、エンジン、ミッション下ろして
ブレーキから手をつけました！







wilwood製4ポッドキャリパーに交換
ローターも新品です！

本年もどうぞ宜しくお願い致します。

くるまの遊園地！
初のエビスサーキット！東コース！
いつもお世話になってるショップの社長と一緒に！



行きは雨で、山中では突然エンジンが
吹けなくなる症状が現れ、
原因探そうにも振動でLinkの接続も途切れたりして、
不安な中、山中超えたら調子が普通に戻り、
戻る事も考えましたがそのままサーキットに
向かいました。

エビスサーキットには二本松インターから
およそ十数分で到着し、
東北サファリパークも隣接されており、













寒い中、可愛い顔した動物たちがいました。




到着して受付済ませて、
走行準備して、道中の出来事を社長にも相談して
Link設定見ても？で、とりあえず準備してコースイン！
その時点で空燃比計見てたらヤケに薄く表示してる。

アクセル踏んでも薄くて吹けません！
一周もできずになんとかピットイン！

原因は吸気温補正の調整をしていなかった事と判明！
設定はオンでも数値や範囲設定を未調整で、
アクセル開度5度までしか補正しておりませんでした。
山中で吹けなかったのもこれが原因。

気温と気圧で設定が変わってしまい、
今までやっていた調整は役にもたたず、
ログをとってはミクスチャーマップを使い
少しずつ走れる様になり、

とりあえずサーキットに到着してからは天気にも恵まれ
休憩しながらLinkの設定変更しては
走行を楽しみました！






そして走行は自分と社長の2台！
貸切状態です！
勾配があり、下りながらの2コーナーは
スリル満点です！
帰りの事も考えて熱くなり過ぎない様に
自分に言い聞かせながらも十分楽しめました。

帰りの道中には段差を乗り越えた瞬間に
チャージランプが点灯するというアクシデント発生！
地元まで100㎞ってとこまで来てトラブルか〜(涙)
とか思いながらPAまでなんとか到着し、カプラー抜けてる位で済めば良いなぁーとか考えながら
エンジンルーム覗いて見ると端子が見事に
ちぎれておりました！

この車でチャージランプが点灯するの何回も経験
してるせいか点灯した時にはいくつかの原因が
直ぐに浮かぶ様になりました。

86には本当に色々と勉強させてもらってます。

社長！誕生日おめでとうございます！
サーキットにも誘って頂き
大変有難く思ってます！

記憶に残る楽しい1日をありがとうございました！
また一緒に行きましょう！

Linkの設定を勉強しながら
気温が低いこの季節に雨が降っても、
ヒーターが効かず寒くても、
慣らしとセッティングの為にあちこち行ってます。



アクセル踏んだ時のレスポンスが
なかなか思っている様な感じにならず
数値を変えては走ってを繰り返し、
良くなったと思えばギクシャクする時もあり
トライアンドエラーの繰り返しです。




点火時期のグラフを見たらやたらと凸凹してたので
スムーズになるかと思い、
試しにこんな感じに点火時期を滑らかにしてみたり、
失敗から少しずつ良いとこ探してます。



ECUのセッティングを追い込んでやった事がないので
設定を変え、数値を変更する度に車が
色々な反応してくれるのがとても良い勉強になります。