ポンタックスのブログ一覧

前回の続きですが、
イグニッションONで、
ECU本体に＋14Vを供給出来る配線と、



ECUで燃料ポンプをON/OFF制御する
配線を探し出すのに図面とにらめっこしてました。









結線は一応完成したので、




仮配線をサクサク済ませて、
早速LINKを接続し起動してみました。




設定項目が色々あるので慎重に進みます。

LINKのSTORMを購入して数日たちました。




ここ数日は本体を触る事もなく、
ただただ配線と格闘してます。




純正コンピュータから摘出したカプラーを利用して、
どこにどう配線されたか解らなくならない様に、
インデックス貼り付けて、



LINKの取説見ながら
センサーの極性を確認しては
コツコツと貼り付けて、半田付けして、
配線まとめようとしたらネコに
インシュロック持っていかれたり
されながらも、コツコツと、






エンジン側の配線もコツコツと。




今日はショップの社長さんに
相談してアドバイスもらって、
今日は仕事お休みでしたので
装着目前までもう少しの所まで出来ました。
あとはリレーに配線して、エンジンに取付すれば、
初期設定に進めそうです。

図面みて配線触って黙々とやる地味な作業も
案外楽しいもんですね。

エンジンとミッションは搭載しました。
配線も終わり、これからCPU繋いでエンジン
動かすところで、ちょっと一息。





いつも行ってるショップの社長が
マイカーのECUをLINKに交換してから調子が良くて
色々とセッティングも出来るよと教えてもらい
楽しそうにしてたのを思い出して、
ちょいと相談して、
今使ってるフリーダムを作ってくれたE＆Eさんが
お店を閉店してしまい今後のサポートも受けれない事
などから、LINKへ交換する事にしました。

使わない物売って費用捻出するしかないなぁ〜。

2月にエンジンの載せ替えに挑戦しましたが、

当日の大雪と、エンジン始動失敗、次の日には通勤と

様々な状況が重なって、載せ替え訓練筋トレで

終わるという結果に（涙）

今はエンジンを分解して、本体不具合の確認作業して、

再度組立中！




クリアランスを調整

ピストンリングの隙間も調整

バルブの擦り合わせもやって




これを機にナプレックさんにコンロッドを

フルフロー加工お願いして、

すんごいスルスル動くようになったよ！




ピストン、リング、メタル組込して、




今日の作業はお休みして

遊びに来た甥っ子達と車でドライブ！

地元は台風の影響は少ないけど
朝晩日中と気温が一段と下がり、
ますます冬に近づいてるのを肌で感じ、
見事に風邪をひきました(T . T)

そんな中、昨日は有給取って用事を済ませて
コンロッドメタルとクランクメタルの
計測をしてました。




整備書の基準値を見ると範囲内にあるのを
確認！







オークションで買ったこのクランクの
力を発揮させるべく、メタル発注！



同じエンジンを2機同時進行でやってるので
手間はかかりますが、仕上がりが2機とも
違う仕様なので色々と勉強になります。

エンジン組むのに寒い季節になってしまったけど、素人の限界に挑戦します！