ぎゃらんのブログ一覧

今日Ｄにフォルティスが入ってくるということで見に行ってきました。

Ｄに到着し店内に入ると、目当ての車が見当たりません。
「あれ？」
と思って、
「フォルテス来なかったの？」
と、聞いてみると、
「どうぞ裏に＾＾」
そう案内されて裏手に回ってみるとありました！
シルバーのスポーツ(NAVI PACKAGE)でした。

初めて実車を見ましたが、いい感じにまとまってるなという印象です。
グルっと外周をジロジロ見回してドアを開けて中へ。
シートに腰掛けると
「アウトランダー？＾＾；」
ハンドル、メーター、エアコンスイッチ、シフトレバー、室内灯・・・ものすごく見慣れたものがあちこちに（笑）
共通パーツがたくさん・・・。

こういったところでのコストダウンしてるのかな？
別に悪い事ではありませんけどね。
シフト周りはスッキリし過ぎ感もありますが、ここは好みの問題でしょうね。

シートに腰掛けて感じたのは、シートの座り心地が凄くよかった。
適度にホールド性もあり、クッションの反発も心地よかったです。
それとは逆に「ん？」と思ったのは、すごく前が長く感じました。
ハンドルから前方見切りまで、なんか遠く感じました。
ダッシュボード部分が結構長く取られてるせいですが、最近の車ってみんなこんな感じですね。

ステアリングデザインは’０７版ランダーと同じデザインですが、一回り小さく感じました。
「ランダーと同じものだよね？けどサイズ小さくない？」
「いや・・・同じだと思うけどな・・・？」
なんか小さい気がしたんだけど、気のせいかな？

メーターはランダーとまったく同じ物です。
違うところは夜間点灯時のイルミのデザインぐらいです。
このあたりは実車かカタログで確かめてください。

インテリアデザインはこれまでのランサーにのようなデザインですね。
スッキリしてていいと思いますよ。
アウトランダー＋ランサー÷２ってところかな？（笑）

エンジンは４Ｂ１１　2.0　ＭＩＶＥＣ。

カタログスペックは
最高出力（ps/rpm）１５４／６０００
最高トルク（㎏･ｍ/rpm）２０．２／４２５０
レギュラー・５９Ｌ
残念ながらまだナンバーを取得できていないため、試乗は出来ませんでした。
んん・・・残念。
カタログスペックだけでは走りの味はわかりませんからね。
試乗出来る様になったらまたインプレします。

セダンタイプを購入仕様と考える中で、避けては通れないのがトランクルームの容量でしょう。外観からは小さく見えますが、容量としては十分な広さと、開口スペースがあります。
さすがにレクサスやクラウンクラスのような容量とはいきませんが、２Ｌクラスのセダンなら十分でしょう。
リアシートが６:４分割になるので長い荷物も積めます。

リアシートは私の座高では頭上にコブシ１個ほどしか余裕はありません。
レッグスペースは十分な余裕があり、シートクッションも座り心地がよかったので、長距離の移動でも苦痛にはならないと思います。
ただ、運転席・助手席のシートが大きいので＾＾；前は見えません。
室内空間が広く感じるので、窮屈感は感じませんでした。

カタログを見ると４ＷＤと２ＷＤ（ＦＦ）の２種類があります。
ＦＦのスポーツには今時珍しい５ＭＴの設定もあります。
それ以外はランダーと同じＩＮＶＥＣＳⅢ　６速スポーツモードＣＶＴになります。
４ＷＤはランダーと同じＦＦ・４ＷＤオート・４ＷＤロックの切り替え式です。
システムは一緒ですが、切り替えはダイヤルではなくロッカースイッチになってます。

特徴的なヘッドライトですね。

左からポジション・ヘッドライト（ＨＩ／ＲＯＷ）・コーナーリングランプ（ＡＦＳ）です。
ＡＦＳとは、アダプティブ　フロントライティング　システムの略で、夜間走行時、カーブなどでステアリング操作に連動して曲る方向の補助灯を点灯させ、進行方向を照らすという三菱車初の装備です。（カタログ参照）

価格帯は１７８．５万～２４３．６万（ＮＡＶＩパッケージ）
価格的には妥当な線かなと思います。
印象とするとそこそこ売れそうですが、あとは市場がセダンを要求しているかってとこですね。
ミニバンが以前より下降気味だとはいえ、まだまだセダンよりはミニバン・ＳＵＶの方が需要はあります。
せっかくいいものが出来たんですから、がんばって売っていただきたいです。
久しぶりにいいセダンが出来たなって思いました。


最後に・・・
私は決して三菱自動車の広報でもなければ関係者でもありませんので（笑）
あくまで車好きなおバカです(爆）。

長文お付き合いありがとうございました。