セルモーター配線強化

特にセルが弱ってきてるとかもないも、
太くすとセルモーターの回転パワーが上がるので(過去のスクーターでも経験)

バッテリー→セルリレーと
セルリレー→セルモーターの
ハーネスを太いものに交換を

メットイン外し等は省略
(別途エンジンコンディショナー作業しててのついで作業の、垂れたの流したりしたのでエンジン周りやタイヤカバー濡れてます)


とりあえずショート防止でバッテリー端子外し

⭕ してる、フレームにゴムキャップで止まってるリレーも外し

裏の配線止めてあるナット緩め外す

外したハーネスと
使うハーネス

純正は12ゲージかな？


一応使うのは、以前車で使ってた８ゲージ配線

(4ゲージ配線もあるも、さすがに、そこまでは要らないかな？とは(^^; )

比較

配線の接続部分のギボシは、
ｺﾁﾗを取り付け
配線の各端子部分のゴムキャップはこちらへ移設

バッテリーからリレーの配線はとりあえず裏から出てきた所から、取り回しテキトーにw

リレーからセルモーターの配線は、元々の取り回しで
(セルモーターの所もネジ止めも、ちょうどエアクリ←スロットルへのホースの下)

あとは、各所ナットネジ締め、メットイン戻すだけ
15分くらいの作業

セルが元々より強く回ります。

アドバンスプロとかから1500円くらいで、
ギボシ端子付きの強化ハーネス物出てるし、わざわざ作らないでもですが、

たまたま以前、車で使ってた8ゲージ配線あったから、ギボシだけ購入して作業しました。

その内 2.3箇所アーシングでも検討
(車もw)