武蔵八のブログ一覧

それは、年末のある日。
いつものようにクルマで出掛けてスグのこと。
普通なら、そろそろシフトアップしても良いのに
一向に２速に変速する気配がありません。
シフトレバーを見ても、ちゃんとDレンジに入っているのに。

自宅を出て数１０ｍで、予定変更です。
１速固定のまま修理に持ち込むと、案の定
年越し修理決定でした。

原因は、水温センサーがイカれたせいで、シフトアップする
信号が送れなかったそうです。

ところが、しばらくしてまたもや、アイドリングが不調に・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

ご覧の通りのネバーダルです。
金属やメッキパーツの磨きに使います。
バイク乗りの方々の間では、結構有名なシロモノだそうで
ヤマハの純正ケミカルにも、採用されているとか。

試しに水道の蛇口を磨いてみたら、ピカピカに。
クルマが帰ってきたら、どこを磨こうかな！？

クルマが入院して、はや２ヶ月・・・。
禁断症状緩和のため、こんなの読んでます。

新聞連載がベースになってるので、クルマについては
あまり突っ込んだ内容にはなっていませんが

櫻井さんて、悪いオヤジだなぁ。（イイ意味で）

ってのが、読後の感想ですね。

個人的に嬉しかったのは、初代スカイラインはグロリアのルーツってトコ。
（身内ウケしかしないネタですが・・・）

逆に悲しかったのは、６代目「ジャパン」って表記があったトコ。
次の版から修正して欲しいな。

さぁ、車検も通ったし、
修理もそこそこしたし、
（必要に迫られてだけど・・・）
そろそろ、趣味的な意味での
クルマいじりを始めよう！！

というわけで、残り少ない
ブレーキパッドを社外品に
交換をすることに。
しかし、ガレージジャッキも
ウマも無い状況では
全くの初心者には、荷が重過ぎます。
工具類を揃えてからとも、考えましたが
結局、パッドを注文した大手カーショップで
交換もお願いすることにしました。

ピットにクルマを持ち込み、しばらくすると
店内アナウンスで私を呼ぶ声が・・・。

「すいません、ナット外してたらボルトが折れました。」

「ま、またかよ・・・OTL」

さらに、

「それから、このパッド形が違うんですけど。」

「えっ！？でもちゃんと適合車種でしょ。」

「はぁ、その通りなんですが、メーカーの入れ間違いか
　　あるいは、途中でブレーキ自体が変更になったのかも・・・」

結局、ホイールナットが特殊なため、店に在庫が無く
パッドのほうも、交換不可で返金となり
来た時のまんま・・・いやナットが１つ無い状態での
帰宅となりました。

後日、スタッドボルト全16本＆純正パッド
＋純正ナット１コを交換して終了。

そうこうしているうちに、車検の更新となりました。
今回は、フロントフェンダー内の
サビ穴補修も兼ねていたので、
それ以外はご遠慮したかったのですが

今回も電話が・・・。



「すいません。エンジンが掛からなくなりまして・・・」

「な　なんですとー！！」

「・・・。スペアキー持って来て下さい。」

「(ﾟдﾟ)ﾊｧ?」

「どうもカギのほうが、摩耗しちゃってるみたいなんですよ。」

「ハ、ハイ。これから行きます。」

確かに、メインキーはオリジナルではなく
前のオーナーの誰かが作ったコピー品
（しかも、結構年季の入ったヤツ）でした。

この後、スペアキー（日産純正）を使って、
無事エンジンを掛けることができました。

「すいません。メインキーも
発注しといて下さい。」

数日後、サビ穴も埋まり、ピカピカのメインキーも付けて
クルマは帰って来ました。