武蔵八のブログ一覧

さてさて、一本橋というトラウマを抱えつつ
残り３回の実技教習も終え、いよいよ
卒業検定の日がやって来ました。

一応、昼間の教習では橋から落ちる事は無かったものの
苦手なイメージは、そのまんま。
緊張したらどうなるやら…とか考えていたら
当日、私以外の受験者は中型ばかりのせいか
いきなりトップバッターで受ける事に。

当日、ナゼか見に来た我が上司様から、

「今日も教習車両との混走ですから、後になるほどクリアラップじゃ無くなりますよ。」

と、励ましの言葉をいただき、

「それもそうかな？」

と思いながらコースイン！外周路から交差点に入り、クランクを抜けたら
来た…一本橋。
一旦停止の後、ソロソロと前進し前輪が橋の上に
続いて後輪も…。そのまま惰性で渡りきり、
再び外周路に出られました。

ホッとしたまま、残りの行程をこなし
なんとか無事に発着点でバイクを降り、エンジンストップ。
３時間後、無事卒業証書を手にした私は
上司にニコニコしながら、こう言ってました。

「明日、免許センターに行きたいんで、午後から仕事休みます！」

こうして、私の免許には
「普通二輪は小型二輪のAT車に限る」
の文字が入ったのでした。

さて、今回は２回目の実技教習。
仕事を終えての、初の夜間教習となりました。

プロテクターを付けて待っていると
やって来た教官が、開口一番

教官「コースは覚えて来ましたか？」

えっ！？まだコース走るの２回目だし…。

私　「え～と…は、半分くらい…」
教官「しっかり覚えて下さいよ～。じゃあ始めましょう」
私　「は、はい。お願いします。」

確かに、覚えておかないと絶対に卒業は無理。そんな事を考えながら、
一本橋にさしかかり、後輪が橋の上に乗った瞬間、急にフラフラッとして、途中で脱輪。

一本橋は小型は５秒以上で渡ればOKとのことで、タイムを意識し過ぎたかな？
と思いつつ、コース２巡目。再び一本橋に……また失敗。

これは、トラウマになってしまう。こうなったらタイム無視で行こう！
と、気持ちを切り替えたはずが、結局コースを５巡して、渡りきれたのは１回だけ。
教習終了後、

教官「コースも大分覚えられて来たようですね。」
私　「はぁ、でも一本橋がほぼダメでした…」
教官「う～ん。まぁ今日は暗いし。昼間なら大丈夫ですよ。」

と、ここで私の教習スケジュールを見ながら

教官「残り３回、全部昼間ですから。安心して」
私　「えっ３回！？あと全部シュミレーターですか？」

聞けば教習９回のうち、実技５回、学科１回、シュミ３回とのこと。
会社の上司がシュミ２回だったので、すっかりその気でいました。
たかが１回とは言え、何か追い詰められた気分…。

一本橋怖ぇ…。

そんなわけで、教習所の入所日になりました。

まずは、受付で入所に来た旨を告げ、料金を支払い、
事前に、教習原簿作成のための書類・写真撮影・
以降の教習可能な日と時間帯を書いて提出。
時間になると「本日の入所者の方は、こちらに～」と
教室に集められ、教本・コース図（これを憶えるの必須）
を配られ、これからの教習の説明を受けます。
その後、過去に交通違反してないか・所内のルールの
遵守等の申請書類を渡され、署名・捺印して提出。
最後に視力等の検査と運転適正（△を時間内にいっぱい書くとか、見本の図形と違う
図形をチェックするとか）の検査をし、
終了後に、明日以降の教習日程表を渡されて解散でした。

そして1週間後、いよいよ最初の実技教習です。
まずは教官に連れられ、バイク置き場へ。
持参したヘルメットと手袋、あと備え付けの
プロテクター・ひじ当て・膝当てを装着し、準備完了。
次回からは、教習開始前にこれらを装着し待つようにとの事。
それから、まずはバイクに乗ってエンジンを掛けるまでと、
エンジンを止めて、バイクから降りるまでをやり、
いよいよ、教官先導のスクーターに付いて、コースインです。

各ポイントで、スクーターに乗ったまま振り向く教官の話を聞きながら、
クランク・一本橋・S字・踏切・坂道発進を織り交ぜたコースを数周。
あっという間に時間となり、教習原簿にハンコもらって終了。
毎日原チャリ通勤しているのと、一般道以下のスピードしか出せない
おかげで、何とかこなせましたが、コース自体はさっぱり頭に入りませんでした。

引き続いて、今度はシュミレーターを使った教習に。
タイヤの無いバイクの前にモニターがある、ゲームセンターっぽい機械で
前後ブレーキの配分＆かけ方の教習。
実際にバイクに乗っている感覚とはかけ離れた状態なので、
こちらも何となく終了。以上で実技教習の1日目を終えました。

私は普段原付一種（50cc）のスーパーカブで通勤しています。
トコトコと、のんびり走るには持って来いのバイクなんですが
以前にも書いた通り、何とも加速がトロいもんで
朝の通勤時の幹線道路では、けっこうジャマ者扱い
追い越される際、怖い思いをする事が多々あります。

昔の原チャリ２ストスクーターなら、スタートダッシュは
そこそこイケたんですが、今は排ガス規制で
新車の２ストは消滅、現行の4ストスクーターも
馬力アップは望めそうもありません。

そんなある日、職場の上司（同年代）がバイク免許を
普通自動二輪から大型にステップアップすると聞き
あれこれ話しているうちに、すっかりその気になり
この歳になって、バイクの免許を取ることに。

もちろん、免許センターで一発取得する根性も
すぐにコースを憶えられる記憶力も無いので、
仕事帰り＆休日を使って、自動車教習所に通うことにしました。
目指す免許も、予算（免許＋バイク購入）や
用途（通勤快速が主用途）の関係で、
自動二輪免許（小型AT限定）という、
かなりビミョーな選択をしてしまいました。

普通自動車免許有りという事で、
実技8時間＋学科1時間。
はてさて、どうなることやら。

ども、ご無沙汰しております。
色々な事情で更新が滞って、はや３年。
私もクルマもバイクも、かろうじて生きてます。

先日、我がDR30が車検を迎えました。
前回の車検から２年、これといったトラブルも無く、
今回は楽勝とタカをくくっていたら
ディーラーさんから、恐怖の電話が…。

「スカイラインのマフラー、ダメです。」

えっ！？と思って詳しく聞くと、音量でNGとのこと。
しかも、純正はとっくの昔に製廃、今と同じマフラーは
すでに入手不可というオマケ付き…。
DR30のAT車にMT用マフラーは装着不可だし、
そもそもAT用マフラー自体が、売ってないし。
あれこれ探した結果、大阪のジェネシスさんにたどり尽きましたが
こちらも音量的には、ちとウルサイらしいし…。

そこで、メインを60φから50φに変更する事で、音量をクリアし
無事車検完了、路上復帰することになりました。
パワー的にはマイナスでしょうが、低速域では
アクセルのツキが良くなったようで、街乗りには結果オーライでした。