のがたひろおのブログ一覧

TTが直ってきてから1ヶ月ちょっと経ちました。


ここのところ車のほうが便利な現場に行っていたので、そこそこ乗ってたんですが、TTはいままでになく快調です。

オイルをFUCHSに換えて振動も減ったし、排気音もなんだか調子いい音してるし。

調子いいから忘れがちですが、もしかしたらヘッドガスケットが抜けてるかもしれないなんて言われてたし、一応水とオイルをチェックしてみました。

すると・・・



車屋がかなりしつこく、毎日仕事の合間にエンジン回して20回ぐらいはフラッシングしてくれたおかげでクーラントはきれい。

ヘドロは出ていません。



オイルも減ってません。

完全に直ったようです。

ところで納車した時に「これ、フューエル１なんかより全然いいから使ってみてよ」って貰ったアウディ純正のガソリン添加剤をわりとすぐに入れたんですが



15年選手の旧車には効果絶大でした。

プラグをBRISKに換えたのもあるんですが、納車時よりさらにエンジンのかかりが良くなって、キュ・ボーンと瞬時にかかるようになりました。

燃費も高速で12kmぐらいだったのが14kmまで伸びました。

一時はTTを不動車として処分して次の車を探さなきゃダメかと思ってましたが、手放せなくなってしまいました。

こうなるとブレーキもブレンボにしたくなっちゃいます。

お金貯めなきゃ。

車屋からTTの作業が完了したと連絡がありました。

なんだかんだで2ヶ月近く待たされてしまいましたが、これでようやく代車のライフともお別れです。

これ、TEINの車高調が入ってるらしいんですけど、もうちょっと背が低くてかっこ良ければ普段使いにはちょうどいいです。ガソリン満タンにしても3,000円ぐらいだし。

そんなわけで車屋に到着。



新品のリザーバータンク。

20回近くフラッシングしてくれたそうで、オイルのヘドロは皆無です。



プラグはブリスク。

若干かかりの悪かったTTですが、キュキュボーンとエンジンがかかるようになりました。

ちなみにオイルはFUCHSで、気のせいかもしれませんが回転がスムーズになったような気がします。

破れてグリスが飛んでスカスカになってたドライブシャフトブーツも交換。

で、請求金額はガソリン代、引き取り代を入れて15万弱。

え、ちょっと高くな～い？

・・・と思ったら、純正じゃないんですがラジエターも新品に交換してくれてました。

そう言えば換えなきゃダメだって言ってました。

それだったら納得、って言うかけっこうリーズナブル。

またさんざんブレンボを勧められましたが、誘惑に負けずにそのまま帰ってきました。

やっぱり久しぶりのTTはいいですね。

でも帰って車を降りると自動車製品とはほど遠い、いい匂いがエンジンルームから漂ってました。

車から連絡がありました。

あれからしつこく15回ぐらいフラッシングして、オイルは完全に除去できたそうです。

リザーバータンクも新品になってリフレッシュ。

ついでにプラグも替えてもらうことにしました。

それともうひとつ。



ドライブシャフトブーツがちぎれて中のグリスがスカスカだったそうです。

こちらも交換。

ついでにローターとキャリパーをブレンボに・・・

と言われましたが、そちらはまたの機会に。

昨日、車屋から電話がありました。

とりあえず原因は水冷式のオイルクーラーで、これがダメになって冷却水路にオイルが流れてしまったそうです。

オイルは減ってるだけで水はほとんど混ざってなかったのが不幸中の幸いです。

・・・が、その問題のクーラントの方なんですが、オイルと水が混ざって乳化したヘドロが詰まって、クーラントがリザーバーに戻って来ないとのこと。

水が循環してないのでエンジンが冷却できず、つまり、現状では不動車ということです。

バイクと違って車はヒーターコアとかいろんな所に行ってて、どこで詰まっているか分からず、このままでは不動車として売って新しい車を買った方が安くなるんじゃないかという状態で、ヘドロを分解する何かいい薬液知らない？という電話でした。

とりあえずネットで色々調べてみて、これを試してみたらどうかという答えが出ました。

そして今日、途中でコンビニに寄ってその薬液を買って車屋に行ってきました。

「中古エンジンを買って、冷却系も全部新品に交換したら安く見積もっても70～80万、このまま不動車としてオークションで売ってもいいとこ5万～10万円。なんとか水が循環してくれればいいんだけど、乳化したオイルで詰まった水路を通す方法なんて誰も知らなくて。」と再度説明を受けました。

ちなみにこれがその原因となったオイルクーラー。



そこで例の薬液を手渡すと「え～、これ使うんですか？」と言われましたが「このままだったら処分するしかないんだからと」と薬液をリザーバータンクに注ぎ込んでもらいました。

そしてエンジンをかけてみました。

リザーバータンクにクーラントは戻ってきません。

何度か回転を上げてみるとどぴゅっ！と出ました。

何度かやっているうちにアイドリングでも出てくるようになり、とりあえず水は循環するようになりました。

どんどん薬液と水を足して冷却経路に薬液が行き渡るようにしました。

ヒーターを付けると暖かい風が出てくるのでとりあえずヒーターコアは生きてるようです。

問題はラジエター。

今はまだ水温が低いからラジエターに水は回ってない状態。水温が上がってファンが回ればラジエターにも水が回ってるということで、チェックのためにしばらく回転を上げて水温が上がるのを待っていると・・・

ファンが回り始めました！

とりあえずサーモスタットもラジエターも生きてるようです。

そしてクーラントが熱いうちに抜いてみました。



薬液が効いているのか、単に温めたのがいいのか、ヘドロは液状化して出てきました。

とりあえずこれで走れる状態になりましたが、心配していたヘッドガスケットも大丈夫そうとのことです。

あとは数日に分けて秘密の薬液で何回かフラッシングするとのことですが、車屋は「この薬液は車屋業界で新たなブームになるかもしれない！」と笑みを浮かべてました。

ちなみにここまでかかった金額は、オイルクーラーとオイルフィルター、オイル交換とその工賃で5万円ぐらい。それに加えて秘密の薬液２種類。ひとつは100円、もうひとつは380円でした。

先ほど車屋が代車を載っけてTTを取りにきてくれました。