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Oribenojouの愛車 [ランドローバー レンジローバースポーツ]

整備手帳

作業日:2024年11月23日

シフトモジュール交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

上級

作業時間 6時間以内
1
ハンドルを右に切ってバックで駐車中に原因不明のシフト抜け&勝手にPポジ。
シフトを動かすもDやRに動かず。
リセットする感覚でエンジンを切ってから再起動させたら何事もなく動かせた。
故障遭遇率の高い同乗歴32年の妻が『1回エンジン切ったら?』と冷静に言ってたのを思い出すとジワる😁
その後何度も同じように駐車することがあったけど、発生したのはその時の1回だけだった。
保証期間中だし、気になることがあったら何でも言ってみるスタンスで入庫させたら、診断機でシフトモジュールの異常の可能性があるとのこと。
手配が完了し、再度入庫。
せっかくなので『交換部品を見たい』と言ったら快く見せてくれた。
まさかのシフトユニット丸ごと交換😳
『メーカー保証なのでお渡しできなくてすみません』と。
不具合は制御基板だろうし、制御部分のモジュールだけかと思ったら可動部分との一体型でした。
保証終わってからの不具合だったらと思うと震える。
殆ど違いは無いけれど、シフトだけは新車と同じに、なりました😁

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この記事へのコメント

2024年11月24日 15:59
初コメ失礼致します。
シフトロック解除の爪の折れはたまにあるようですが、シフト不動のパターンもあるんですね。
そう言えば私はDISCO5の時にロータリーシフトが上がってこなくて一式交換してもらった事がありました。
にしても、テーブルの紅茶とシフトの写真がかなりシュールです。笑
コメントへの返答
2024年11月24日 16:28
コメントありがとうございます。
メカの責任者の方が、グリップタイプはこのぐらいの大きさですが、ロータリータイプはコレのふた周り大きくてお高いです。。。と申しておりました😁
ギア抜けしたときは、ガチャガチャやってもPから全く動かなくて焦りました。

確かに、紅茶が乗ったテーブルにシフトモジュールってのは、なかなか見る機会が無いですよね😁

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