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もう一週間過ぎてるし・・・

ちょっと動画がうまくまとめられなくて遅くなりました(汗)



ぶっちゃけどうだったかといえば、ちょっとセッティングに問題ありですね～
キャンバー足りなくてタイヤが斜めに削れてしまいましたｗ

後半だんだんショックを硬めにしていったらかなりスナッチングするようになってガクガクと。
足回りのセットがこれからの課題のようです。

羽根とバネはいいと思うんですけどね。



覚え書き
空気圧　
前　2.5→2.6→2.5
後　2.5→2.8→2.5

ショック
前　4.5回転戻し→2回転戻し
後　3.5回転戻し→１回転戻し→0

羽根
下から3段→1段→2段

火曜になる前に通り過ぎてくれるといいんですけどね～
仕事が面倒なことになるんで(汗)

ってことで気分転換にひとっ走りしてきました。
最近車ばっかりだったのでね。
昨日の夜も車でドライブしてたし。


まぁ暑くも無く、若干寒いかな～くらいでいい気候ですね。
長袖にメッシュ鮭っていう謎の組み合わせでしたがｗ

とりあえずハンドルアップスペーサーも腰の負担を減らしてくれそうな雰囲気でおｋ
ヘッドライトもHIDのアースの位置変えたら消えることもなくなったのでおｋ
ただ、たまにのるとやっぱりお尻がいたいのは何とかならんのかなぁ。

最初の状態は
羽根無し、補強無しで
フロント5kg/mm　リア6kg/mmってレートでした。
まぁよれよれしてるけど、それなりに曲がるほうのバランスでした。
まぁテールスライドし始めたら頼りなさ満点でしたけど。
フロントのロアアームとタワーバー入れたらステアリング周りのしっかり感が増し、バランスはそんなに変化はありませんでしたが、先日リアのロアアームバー入れたらプッシュアンダー気味に。
リアのスライドコントロールは楽になりました。

で思ったのが
「リアをどっしりさせるとアンダーになるのかなぁ？」

でした。

んで今回追加したのが、GTウイングとリアバネのレートアップ（6kg/mmから12kg/mm＋ヘルパースプリング）

どう考えてもまたアンダーが増しそうに思えましたが。

予想を裏切って？

よく曲がる車に・・・

なぜ？

もしかしてリアのストロークが抑えられた分、ブレーキ時にフロントに加重が乗せやすくなった？

まぁ、細かいことは抜きにして、GTウイングつけてからのリアのレートアップは正解でした。
これから減衰とか車高とか微調整して、良くしていきたいです。