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いよいよ路面も雪で覆われ，北海道の冬らしくなってしまいました。
今シーズンからの相棒VRX2のお手並み拝見です。



まずは良い点から。
流石に圧雪アイスバーン路での効きは素晴らしいです。
また，舗装路を走っている際の静粛性の高さには驚きました。
この二点のレベルが非常に高いです。

それから悪い点。
コシの無さはミシュラン・ピレリ・ヨコハマに比べて感じます。
言ってもREVO2程ではないです。
高速に関しては未走行なのでまた後日。
あと気になったのは乗り心地で，ドッタンバッタンと重ったるく，角こそ無いけどもいちいち大きな振動を伝えてくる感じは好みではありません。

総じて良いスタッドレスです。流石。
滑らないことが目的であれば，ミシュランなんて敵じゃないです。
ちゃんと止まるし凍結した坂道でもグイグイ登ります。
保ちも良いので多少値が張る分も回収可能でしょう。
ただ前述の通り乗り心地が気になったり，速度域の高い使用環境だと不満が出るかもしれません。
滑らないことに特化しているので，旭川住まいでもない限りトータルバランスで見て私なら選ばなかったと思います。

個人的にやっぱりスタッドレスはヨコハマがベストかなって印象でした（笑）

さて，来シーズンはゴルフについ先程ディスった（屈折した愛情表現）ミシュランX ICEの新作SNOWを履かせようかと思ってます。
195/65R15なので好きな銘柄選び放題ですね。
海外向けブリザックも気になるし（笑）

デザインの帳尻合わせでだんだんと大径化するタイヤサイズとフロントグリルだと思ってますが，タイヤに関してメーカーはユーザーの負担を考えるべきです。
或いは大きいタイヤの需要が増えている割にはタイヤの価格に反映されていないことも問題かも知れません。
サイズが大きいことで値が張り，グレードの低いタイヤを選択するユーザーが増えて車のポテンシャルを落としてしまう…。
なんて事が起きてしまっては，せっかく自動ブレーキ等々を付けても本末転倒ですから。