まみおのブログ一覧

２９★ＦＥＳ走行会にオートクラブデンエンさんの枠で参加してきました
デンちゃんいつもありがとうございます

場所は初めて走る美浜サーキット
距離的には県外で一番近いですが、なぜか今まで走る機会がありませんでした

天気は１週間前とは大違いな春を感じさせる晴天！
お久しぶりのかぴばらさんともお会いできました♪
以前より御立派になられたようで(笑)４月のおはぱ走行会に向け減量頑張ってください^^

今回は厳寒を予想して、熱の入りきったシバ200Rでは怖かったのでこちらも初めて履くA052を奮発
初走行＆初タイヤなのでワクワクしながらコースイン
数周コース確認してアタック開始したところ、ハンチング？のような現象が発生
ジワリとアクセルをあけるといいんですが、ガバッと全開にするとウォンウォン…という感じで、回転は上がるのですが滑らかに上がりません
ただ、壊れるとかそんな感じはないのでそのまま走ることにしました
A052ですがグリップ感は凄いですね。滑り出しもわかりやすくコントロールしやすいし。こりゃ高いけど人気あるのわかります


本走行会メインのお昼はこんな感じ
1200kcalとのこと(笑)


１枠実質１０分で４枠走行
ベストタイムは最終枠の47.003でした
結局最後まで謎のハンチング現象は収まりませんでした
今どきの車はあらゆる情報をＥＣＵが取得して連携させているのでいまいち原因は不明ですが、できる範囲で検証していこうと思います

２０２５年は鈴鹿ツインGコースで走り初めです

今回は何とかタイムアップすべく車高、減衰を調整してみました
シバタイヤに熱入れるのに時間がかかりましたが、枠後半で38.6と若干更新(^^;
まだまだ目標タイムには遠いですがぼちぼちでも近づけられればいいなと
（タイヤの更なるハイグリップ化、GTウイング…人間の衰退を道具で補うか(笑)）

前回の鈴鹿フルで気になったシフトアップ時の（クラッチが滑っているような）違和感はありますが常に出るわけではないので引き続き様子見です（強化クラッチも考えましたがどうもＲＦに入れると色々トラブルがあるようで…）

ちなみに２０２４年のコース別走行回数は
鈴鹿フル　３回
鈴鹿ツインＧ　１０回
鈴鹿ツインＦ　５回
ＭＬＳ　１回
幸田　　１回

２０２５年はこの回数を上回るのが目標です♪

先日のトラブル後無事スロットルも保証で交換してもらったんで
今日は鈴鹿サーキットフルコースに走り納めに行ってきました。

鈴鹿フルでの走り納めは2020年以来です。

いつもながら台数が多くて案の定クリアはほとんどとれず、いい感じかな～ってときはシフトミスしたり(笑)
あとシバタイヤのR23 200Rですが、熱入るまでグリップが無く、鈴鹿フルで路面温度低いんで走っててタイヤ冷えるのか、結局終始グリップ感が微妙で…飛び出したくないんで慎重に走ってました。200Rはあったかくなってからでないと厳しいですね。
タイムは全然でしたが、今日の目的は走り納めとリミッターカットがちゃんとできてるかの確認だったので。
無事180ｋｍ以上出ました(笑)

あと後半でシフトアップ時にクラッチが滑ってるような感覚がありました。常にではないので、様子見です。

それではみなさん良いお年を！

１８日のおはぱ走行会に仕事で参加できず悔しかったんで今日休みを取って鈴鹿ツインサーキットのプロジェクト１（フルコース）に行ってきました
前回のＧコースのことがあるんで、あまり期待せず…いや、少し期待して走りましたが、ベストタイムは６８秒９とこれまた微妙な感じ。。。
１コーナー曲がらない、１ヘア次の左コーナー安定しない、Ｚコーナー飛んできそうでどうもしっくりきませんでした
やっぱ羽つけるか…(笑)

結局９時２０分の１枠で切り上げ、「そういえば今日は金曜日だし、ラキフラか！？」ってことでそのままＭＬＳへ
走行準備はできてるので１０時枠を申し込み


ＲＦでは初めて、ＭＬＳも２０２０年１月以来で、思い出しながら走行
外周は慎重に探り探りで走ってベストは４７秒６
慣れとタイヤで６秒台が見えてきました(笑)
ツインフルは６秒台どころか７秒台も見えないのに…

ＭＬＳのタイムからすると、もっと鈴鹿ツインのタイムあがってもいいんだけど…何でだろ。。。

で、気分良くも若干もやもやしながら帰路をのんびり走ってたら突然こんなアラートが！


エンジンもセーフモードに入るのか回転が上がらなくなりました

一度止まってしばらくエンジンを切るも解消せず…
とりあえずそのままディーラーへ直行
調べてもらったらどうもスロットルの不具合が原因とのこと
（後日保証で交換となりました）

スマートシティブレーキサポートのシステム異常なのにスロットルの不具合？？？
今どきの車は電子制御でいろんなものがつながってるのでよくわかりませんね

やっぱりアクセルペダルとスロットルはワイヤーでつながってるほうが好きだなぁ…

鈴鹿ツインサーキットＧコースに走りに行ってきました。

今回はとうとう入れてしまった機械式ＬＳＤのテストに。
ただ、いつでもノーマルトルセンデフに戻せるよう、また極力安くあげるため中古のＡＴデフ玉に中古のＬＳＤを入れて、デフ玉ごと交換しました。

期待に満ちあふれて走り出しましたが、立ち上がりで思ったほど前に出ない…
アクセルに対するエンジンの反応（パワー感）がいまいちな感じからか…ま、チューンドエンジンの感覚が基準になってるので、ノーマルエンジンではこんなものなんですかね。。。

ベストは38.9秒と39秒を切ることができましたが１周のみで（汗、ほとんどは39.2～3でした。
予定では（？）38秒台連発のはずだったんですが…うまくいかないものです。。。