まみおのブログ一覧

今日は鈴鹿ツインＧコースへ５速の検証に行ってきました。

タイム的にも朝１枠目を狙って１番に入場しましたが既に予約でいっぱい…(><)
仕方なく２枠目に予約を入れて時間つぶさなきゃと思ってたら、隣のピットの８６乗りさん、ＦＤ乗りさんがお友達数人で予約されてたのですが、お一人キャンセルがあるとのことでその枠をいただき１枠目で走ることができました^^
（おかげで嫁さんとの昼までに帰る約束が守れました(^^;）
８６乗りさん、ＦＤ乗りさん、お友達の皆さん、走行中も気を使っていただきありがとうございました。
台数多かったのが気にならないくらいとても走りやすかったです！

で、５速のＧコースの感触としては６速と遜色ないかなと。（あくまでまみお号の仕様の場合ですが））前回のツインフル時の検証のようにメリットデメリットで±０って感じです。
運転はシフト回数が減る分楽になりました。
タイム的には38.204でベストには遠いですが、これは鈴鹿フル用のバネレートの影響が大きいと思います。

でもギアの入りを気にせず走れるのはやっぱ楽しいですね♪

無事約束どおり帰って、家の用事を済ませてから近くのマツダディーラーへ。
昨日知り合いの営業の方から「ＲＦ試乗車入ったから来てね～」って言われてたので。

初めて見るＲＦやっぱカッコイイですね♪


売りのハードトップ開閉もとても静か＆スムーズで高級感があります。
で早速試乗！って乗り込もうとしたら…足がつかえる頭が当たる…せ、せまい（汗
何とかシートを倒し気味（って殆ど倒れないですが）にして足を大きくまげて何とか運転姿勢を取りましたが頭がどうにもきつく、結局寒いけどオープンで走ることに(笑)

試乗車はＡＴでしたが、幌より100kg重いはずですがトルクがあるのため軽々加速します。
また感覚的には幌よりドッシリした感じを受けました。
試乗車で横に営業マンが乗ってるので目いっぱい回せませんでしたが、タコメーターのレッドが7000回転（イエローが6500回転）なのでマニュアルでガンガン回して乗るよりＡＴでトルクを生かして乗るのがＲＦのキャラなのかなと思いました。

実は数年後には子供の関係で車を整理しなくてはいけなくなるので、次期サーキット遊び車は嫁さんの通勤車と兼用になるのが濃厚です。

で、候補は８６／ＢＲＺかＮＤロドスタかと思ってるんですが、

今のロドスタ繋がりを続けたいのでＮＤ（鈴鹿フルを前提に考えるとやっぱり２Ｌのトルクが欲しいのでＲＦ）となると、まず値段が…
ＲＦの最安グレードのＳで３２４万円。値引き幅を考えると、ＢＲＺだとブレンボ等ついた最上級のＧＴが買えてしまう（一つ下のＳで十分ですが）。
（幌に２Ｌ追加されないかなぁ…）
そもそもなんだかんだで３７０万円オーバーの見積もり！…無理です。

やっぱ今のBRZをサーキット用にライトチューンが現実的か…

まぁ、まだ数年ありますのでゆっくり考えます。。。