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３月にタペット調整、ディストリビュータやオイル交換その他諸々点検交換して、エンジン絶好調

いや～、タペット調整であんなに劇的変化があるとは思ってなかった

ラフタイムさんありがとう。

次は、足回りか～

予算６０万円！！

ウ～～～～ン



足やる前に、大分まで964で行く事に


ルートは、岡山から四国へ渡り、愛媛から大分までフェリーで


松山から三崎までの道は、最高にいいみたい　楽しみだ




ゴールデンウィークなしで仕事だったから　その変わりだね


行く前にもう一回点検してもらおう


帰ってきたら　足回りやろかな～～

だんだんと慣れてきましたぞ、tip。


ポルシェの取説に、各ギヤの特性をグラフを見て、適切に

選択するよう書いてあったけど、そんなもん見てもわからんワイ。


１速で、フル加速してもレッドゾーンに届く前に２速に自動的に

シフトアップされるから、5000回転位で早めにシフトアップしてやると

なんか車がギクシャクする。


１速で、5000回転近くまで引っ張った効果は、あまりない様子。


で、3000回転位で、2速へ、4000回転位で３速へシフトアップしていったら、

なんか、凄く車が素直な感じ。


う～ん、たしか２速と３速はギヤ比がかなりかぶっているんだっけ？

４速は、ODだし。


Tipは、１速は、グイッと走り始めだけで、早めに２速に放り込み、

トルクの掛かった4000回転超えた頃に、３速へシフトアップ。

市街地は、４速はほとんど使わないですね。


２速と３速で、事足ります。


トルコン見たいやね、じゃない、トルコンです。


でも、ボクスターの５速tipより、使い勝手はいいですね。


GOOD!

いや～、964のパワーは凄いですね。

まだ乗りこなせてはいませんが、ボクスター（私のは2.5Lでしたけど）とは、

明らかに、トルクも、パワーも違います。

でも、軽快感や、取り回しの良さは、やはりボクスターの方が、一枚上手だと

思います。






3日連続で、朝一ドライブを楽しんでますが、運転していて、不安感を覚えるのは

なぜなんでしょうね。

サスが、ヘタっているのかな？

でも、コーナーの踏ん張りも、高速時も凄く安定しているのにネ。


自分の物にして、自由に乗り回せるようになって思ったのは、

それまで、ポルシェ、特に空冷ポルシェに関しては、雑誌やブログなど、

実に多くの情報が掲載、UPされています。


それもズーッと続いているようです。


その意味がわかりました。


この車は、単なる工業製品ではないですね。


一台、一台、エンジンも含め、職人が手作りで創り上げた「車」ですから、

きっと、その思いも一緒に組み込まれているのでしょう。


空冷ポルシェ　これは、ある意味、生きているかもしれません。


ヤバイ、ハマりそうです。

サーフボーで、とても大切な部分が、「レール」という両端の部分。　サーフボードでターンする時に、この「レール」形状で、そのサーフボードの特徴が決まります。　そして、そのレールの良し悪しで、サーフボードの良し悪しが決定されます。　



なので、サーフボードを作る職人、シェーパーは、このレール部分の仕上がりに、とても神経を使います。　
いかに水をスムースに後ろへ流すか、いかにスピードをロスしないかを常に考えているそうです。　シェーパーがこだわる所ですね。　　

私の板を削ってくれるシェーパーは、職人中の職人ですので、全面的に信頼を置いてますが、この「レール」、ただのR加工じゃなくて、シナりながら基本のレール形状を維持しつつ、徐々に薄くしていく、とても複雑な三次元構造だそうで（シェーパーに教えてもらいました）、最終的には、素手の感触一つで仕上げていくそうです。　　

そして、964C2。　リヤへ流れる絶妙なライン。なにか共通するものがあると思います。

昨日、初めてのエアコンクリーニングをしました。
友だちが、本職なので、1Fのリビングと自分の寝室二台を凄くお値打ちに、綺麗にしてくれました。音も静かになったし、よく効くようになったし、やはり手入れは、大切です。さて、休日の今日ですが、あいにくの天気で、964の出動とは、なりませんでした。明日朝一ですかね。