donechary┐('～`;)┌のブログ一覧

画像は、ﾜﾀｸｼのイメージですｗｗ
技は凄いが、スタミナが無い・・・・ｗ

先ほどの記事の追伸です。。。
easy!氏から譲り受けたスタッドレスの限界公道テストの為に出かけたという裏目的も完遂しました。。。
トラクションもよく掛かるし不自由有りませんでした。
ありがとうございました。
良いタイヤです^^


車が通る部分の路面はきっちり除雪が完了しています。
しかし、除雪して行き場を失った雪の塊が鎮座しているので、見通しは悪いし道は狭くなっているし、歩道はなくなっているし・・・、大変です。

主な道は除雪終わっていましたが、ちょっと裏道に行くと凄い量の雪が残っていました。
至る所でスノードライブのエクササイズでした（謎


ファミマの駐車場の一部も除雪した雪置き場になっていました。


職業柄、木工製品には目が行きますｗｗ

ｦｼﾏｲ

画像はイメージです


ずっとDS５で富士山に行きたかったので、週末に自分の中の予定通り富士山へ行きました^^
直前に降雪が凄いって話も聞いていたし、現地に電話で確認してみたら積雪が１４０センチありますって言ってた。
しかし、スキー場の積雪情報のように誇張気味だろうと思っていたら、電車は止まっているわ、除雪しようがないほど道路脇には雪がどけてあるわで、半端ない降雪だったことを思い知らされました。



前回の伊勢ツーリングで学んだ早朝出発を実践ｗ
日の出前スタートｗｗｗ



ナガシマスパーランドあたりで日の出でした^^


名港トリトンでこういう絵を取ろうと思っていたら、それなりに撮れました。
まあ、７０点くらいの出来ですｗ


高速道路の脇には除雪した雪の塊がドーン
で、片側通行にして除去作業ｗｗ
大渋滞orz


市内の道路も除雪した雪がてんこ盛りで、道路の横が全く見えない状況でした。
突然横から飛び出してくる感じになるので、非常に怖い。
道幅も狭くなっていて、少しずれてしまうと、雪の壁に擦ってしまいそうな状況です。
雪の壁は氷の壁と化しているので、擦れば傷がつくのは目に見えています。


その他、宿泊系、飲食系は割愛ｗｗ


はしょりますが、、、
カチカチ山から見た富士山


まあ、面白かったです。
ｦｼﾏｲ

車高が飛び抜けて高いDS5・・・。
これもｵﾗの嫌いな他車との比較でわかること。
一台で存在すればトータルバランスの良さから気にならないのですが、比較するとルーフの高さはありますね^^

物理的にルーフ位置が高い云々よりも、高さは同じでも低く見える体（てい）が肝要かと思います。
車高が下がると弊害がどうしても出るので、実際には低くないけどDS5に関しては低く見える体で私は良いと考えます。

っで、何を考えたかはおいおい話していきます・・・。
特に内容が無い記事になりました、ｻｰｾﾝ
ｦｼﾏｲ

カタログの写真に夜間が多いのは、やはり都会的な車だということなのかな？
それじゃあ、、ｵﾗの街ではキツいなｗｗ
鹿やイノシシとの接触事故の話もよく聞くし、俺も夜間は気をつけているポイントとかあるし・・・。

そんなこんなで、メーカー保証の延長を申し込まない方向で検討しています。
最初は5年に延長しようと思っていましたが、「いざという時は、その時さ・・・。」と開き直ろうと思います^^

ｦｼﾏｲ

パーツレビューに載せましたが、この消臭力の匂いは良い^^
テンションが上がります^^;
つか、パーツレビューに消臭力とか載せている自分自身が微妙ですｗｗ

３０００kmくらいの総走行距離になってきたので、そろそろアクセルの封印というか、エンヂンのポテンシャルを覗いてみたいと思っています。
先日の伊勢へのツーリングで何度かフルスロットルしてみましたが、特別感動も無く、ｵﾗの嫌いな他車との比較では案の定、ぶっちぎられてしまいましたｗｗ
ですが、対策は一切する気はありません。
強いていえば、3D系の羽根は付けてみたい気になっています。
ダウンフォース云々よりも、全体の空気の流れを向上させて横風の影響をいなす的な見地です。
ハチロクでVOLTEX羽根を2種類試し、高さから若干の前後方向へのアジャスト、そして翼端板の形状等をテストして得た回答としては、3D系のGTウイングは、ダウンフォースもさることながら全体の空気の流れを良好にして、横風の影響を受けにくくするということを強く感じました。
カナードもテストしましたが、横風の影響を強く受けるのでバトル系になると怖いです。
単独でのタイムアタックならアリかもしれませんが・・・。
フロント下にコンパネで整流板を自作して装着しましたが、これは効きました^^
高速域でのスラローム系には驚くほどの効果でした。
ピタッとフロントが路面に吸い付くイメージです。

つまり、、、
エンヂン云々はあきらめ、空力で高速クルージングを何とか快適にしようかなと思いました＾＾
8千回転まで回るインプレッサや9000回転まで回る軽量なハチロクにチューンド5バルブを経験しているﾜﾀｸｼには、200キロ近辺でも音楽が楽しめるような環境を作った方がよりDS5を楽しめると思っています。
200キロ近辺からフルブレーキングするとどうなるかは、早い段階で試してみたいです。。。


DS5のUSBにiPhoneを刺してみたら充電できましたが、AQUOSPADを刺しても充電できませんでした。
そういうものなんでしょうか・・・。
時間を掛けて勉強します＾^

それにしても、3分割のサンルーフは気持ちいいです。
今までの車歴にサンルーフ付きの車は何台かありますが、シェードは開けてもガラスまで開けることはあまりなかったんですよね^^
なので、DS5は俺のニーズにマッチしています。
日差しの強い時に開けたら暑い、まぶしいは当たり前で、冬や夜間にこそシェードは開けるものと思っています。。。
夜間走行時、シェードを開けて良い女を横に乗せて走る気持ちよさは他にはなかなかないものです。
そう、乙なものです。。。
良い女じゃ無いとかえってテンションダウンに繋がりますので注意が必要です^^
ストイックに車と対話するような攻めのドライビングも良いですが、シェードを開けて気持ちを解放し、大好きな音楽に身を溶け込まして車との一体感を楽しみつつステアリングとアクセル、そしてブレーキを操作するのが、DS5を楽しむMasany流です。

若干、白い女豹は良い声を出しつつあります・・・。
女豹の感じるところを探っているところですね^^

ｦｼﾏｲ