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イラつく場面が出てくる頻度はあまり無かったけど

D型で改良されたと聞き挑戦してみました。

ここに詳細は書きませんが、￥6,622で不満が一つ減りました。

アドバイスいただいた方に感謝です！！！

納車されてから約10ヶ月

もっと乗ってあげないと・・・

予約していたエキマニとECUチューンをしていただくために
スーパーオートバックス千葉長沼店にお邪魔しました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/592092/blog/47953325/

まだ一般道しか走ってないですが、動き出しが軽くなった気がします。
（もともとそれほど不満はなかったけど・・・）

若干トラブルがあったけど、素早く対処していただいたおかげで走る楽しみが増えました。
サーキット行って、試さないとね！！！

何年ぶり？以前、いつ走ったか覚えてないくらい久しぶり
　　　＆
この車で初めてのFSWレーシングコース走ってきた！

富士山に近づくにつれて霧が出てきて、雨も降り出したり。
でもサーキットに着くと雨は上がっていて路面もドライで走れました。

久しぶりだったんで緊張した～


スイフトで走っていた時の感覚を思い出しながら・・・
けど、加速感も違うしシートもホールドあまりしないし。

なんだろう。ネッツ出口と最終はアンダー出まくり。

20分の走行枠だったけど15分過ぎて赤旗中断。でも、
油脂類もブレーキパッドもディーラー純正だったから丁度よかったかも。
自分も胃が痛くて・・・

やっぱりフルバケ＆4点ハーネスとラップタイマーが欲しくなっちゃった。

走行距離が1,000kmを超えたので、ちょっとイジってみました。

写真がボケてます。すみませんm(_ _)m


右側　ヤフオクで買ったアクセルペダルオフセットスペーサー

左側　リジットのクラッチストッパー





クラッチストッパーから
右が純正で左が今日取り付けた物

2mm位の厚みの差です。
純正は内装はがしを差し込んだらポロッと外れて、
取り付けは差し込んだだけ。

次はアクセルペダルオフセットスペーサー

上が取り付け前、下が取り付け後
写真だと分かりづらいけど、厚みは25mm、左に約15mm、下に約10mm移動しているという説明の品です。

購入はYouTubeとかで不満が解消できた！みたいなのを見て、納車前なのに買っちゃった。😁
付けてから少し走りましたが、
クラッチに関しては元からあまり気にならなかったので、違いも良く分からなかったです。
アクセルは取り付け前は届かなかったけど、取り付け後はバッチリ届くのでブリッピングしやすい・・・というか
少し手前すぎるかな・・・あおり過ぎる自信があります😤
厚みがあと2～3mm薄くてもよかったかも。まあ慣れるでしょう。

作業時間は両方でも15分程度。
お手軽に気持ちよくなれるイジリでした。