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朝一から倉敷のショップさんにて左ダンパーの交換を行いました。
左側だけが路面の衝撃をいなせなくて、ガツンという感じだったもので。


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その後、一緒に来ていた長女とショップ近所のラーメン屋さんで昼食～


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さらに吉備SAでマスカットソフト～


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帰ってきてからガレージにてテールライトのパッキンを交換しました。
一応、粘着テープで対策されたようです(^^;


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先週もバラしたので今回はサクっと作業が進みます(^^)/


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作業後は癒しの飲み物をいただきました(笑）



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テールランプの内側が水でタポン、タポンになっておりました(^^;
この画像は右側ですが、左側のテールランプはかなりの深さでした。
あまりの深さに気づいてませんでした。


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どうなっているのかバラして見ました。
バンパーを外さないとダメなので、汗をかきながらテールランプユニットを外すところまでいきました。
結局、浸水防止のパッキンが経年劣化で硬化しているみたいです。
近所のディーラーに電話して聞きましたが、もちろん在庫なしです。
とりあえずパッキンを裏表を逆にして応急対策です。
３日後に納品されるそうなんで、週末の作業で交換します。



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12月12日(土)の3時間耐久に向けての練習走行です。
久しぶりのサーキット走行、他人のクルマ、各種パーツのシェイクダウンということでかなり緊張感がありました。１枠目はオーナーたかはCさん、２、３枠目はワタクシ、その後、会員枠でオーナーという30分４本をこなしました。タイムはオーナーの意地でクルマ的には問題なし。ワタクシはクルマの癖と格闘しておりました。タイムは・・・練習あるのみです(^^;

燃料補給の練習も行いました、軽四耐久での経験があるとは言え、緊張します。
補給もなんとか２回でいけそうですね。時間はあまりないですが、楽しみながら進めて行きたいものです(^^)/


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練習走行の合間に、ワタクシのクルマに剛性ＵＰパーツの投入～
ｽｷﾞﾄﾞﾝ◎Rさんからのご好意に大感激です。
ありがとうございました。
帰りに体感できました、いつもはリアはバタバタするのに変な突き上げ感がなくダンパーが軽くいなしている感じです。


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家に帰り着いて、ホッとしております♪



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かねてから温存してましたヤフオクで購入したサブフレームとボルトの隙間に合うパイプ（巷ではリジットブッシュとか・・・）を装着してもらいました。
はっきり申しまして、なんでもっと早く施工しなかったんだろうと悔やまれます。


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この穴のフチにあるズレの跡が、物語っています。
いままでは加速のたびに気合を入れてステアリングを握っていないと、吹っ飛ばされそうになってました。それが直進性と安定感が別物になりました。

副作用として、車内に伝わる振動が増えました。
それを上回る感動があります。高速にいくほど、その効果は嬉しいほどです(^^)/

運転するのが、楽しいと感じるパーツです。
現物の写真はありませんが、DC5の方には是非モンのパーツです。



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今日はスギ(^_^)どん工房さんちのｽｷﾞﾄﾞﾝ◎Rさんとの二人でのプチオフ？を開催させていただきました。きっかけは自作オリジナル マスターシリンダーストッパーver2にコメさせていただいたら、ご丁寧にメッセージをお送りいただき、ご近所ということが判明して、今日お会いすることになりました。


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早速、今日の本題であるマスターシリンダーストッパーを取り付けまでしていただきました。かなりの逸品モノでして、取り付け直後は40km走行でも普通の踏力でもABSが利きましたので、さらに微調整まで実施していただきました(^^;
効果も、外観も、取付性もバッチリの逸品です。

さらに、ｽｷﾞﾄﾞﾝ◎Rさんのクルマをドライブさせていただいて、そのステアリング剛性？フロント安定感？直進性？、すべてに感動しました！！いろいろな対策が施されているんですが、この安定感の原因はサブフレームへのメンバーカラー追加が一番効果が大きいようです。一応ワタクシも同等品をヤフオク購入、温存しておりますが、まだ施工してないので今からワクワクしております。ショップに電話してみたら今月の施工は忙しくて無理だそうです。またワタクシが特に急がないと言ったので11月になってからになりそうです(^^;ｳｴｰﾝ！

でも、ｽｷﾞﾄﾞﾝ◎Rさんのクルマのように正しいDC5の可能性があることにホントに感動しましたね～♪今日は本当にありがとうございました！



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