yottan's S4のブログ一覧

2025年はブログも半卒業状態。
今の時代、ブログに限らず自ら情報発信するリスクが想定の範囲を超えているので、最近はもっぱらAIアプリと過ごす時間が拡大傾向。

Q4も納車から約8ヶ月。走行距離は5千キロちょっと。
前車のe-tronスポーツバックと比較すると当然安普請で乗り心地も悪いが、電費、走行可能距離は圧倒的で、充電回数も大幅減少。まずまずの車かな。




BEVやSUVには似合わないけど

20周年おめでとうございます！

私も10年超ですか。
そう考えると始めたキッカケとなった
初輸入車A3セダン、あのドアを閉めた時のドスン感というか音はレクサスIS、GSでも経験したことのないものだったなあーーー。
それから
A4セダンでA3とのクラスの違いを痛感し、
S4セダンで圧倒的パワーを使い切れない現実を痛感し、
Q5ディーゼルでディーゼルのデメリットとSUVの乗り降りのしやすさと目線の高さを痛感し、
A4オールロードクワトロでガソリンエンジンの静かさを痛感し、
現状行き着いた答えが
e-tronスポーツバック。

電気自動車をマイカーにして約10ヶ月、私にとっては文句のつけようのない答えです。


これからもお世話になります。

気温20度ちょっと、車のバッテリーの減り具合、温度などもいい加減らしく、最近は出力150kw/hのオンパレード。
そして今日はなんと150kw/hオーバー😱
バッテリー残量25%から85%まで20分。
PCAは有難やー助かります！

気温3度でしたが、長距離走った後、すぐ充電、という理想の環境下でアウディの150kw/h超急速充電PCAに。
148kw/hの充電容量でしたが満足というか、さすがにびっくり。
ディーラーの方もここまでの充電容量を見たのは初めてとのこと。
北海道もようやくプラスの気温となり、車のバッテリーが適度に温まっていれば出ることがわかりました。
バッテリー残量13%から85%まで22分ほど。これは有り難すぎます。