yottan's S4のブログ一覧

20周年おめでとうございます！

私も10年超ですか。
そう考えると始めたキッカケとなった
初輸入車A3セダン、あのドアを閉めた時のドスン感というか音はレクサスIS、GSでも経験したことのないものだったなあーーー。
それから
A4セダンでA3とのクラスの違いを痛感し、
S4セダンで圧倒的パワーを使い切れない現実を痛感し、
Q5ディーゼルでディーゼルのデメリットとSUVの乗り降りのしやすさと目線の高さを痛感し、
A4オールロードクワトロでガソリンエンジンの静かさを痛感し、
現状行き着いた答えが
e-tronスポーツバック。

電気自動車をマイカーにして約10ヶ月、私にとっては文句のつけようのない答えです。


これからもお世話になります。

気温20度ちょっと、車のバッテリーの減り具合、温度などもいい加減らしく、最近は出力150kw/hのオンパレード。
そして今日はなんと150kw/hオーバー😱
バッテリー残量25%から85%まで20分。
PCAは有難やー助かります！

気温3度でしたが、長距離走った後、すぐ充電、という理想の環境下でアウディの150kw/h超急速充電PCAに。
148kw/hの充電容量でしたが満足というか、さすがにびっくり。
ディーラーの方もここまでの充電容量を見たのは初めてとのこと。
北海道もようやくプラスの気温となり、車のバッテリーが適度に温まっていれば出ることがわかりました。
バッテリー残量13%から85%まで22分ほど。これは有り難すぎます。

これは非常に有難い無償サービスでした。
現在、私のe-tronスポーツバックの充電能力は90kW。
その能力を150kWに引き上げる作業のため一泊二日で預けました。
レトロフィットキットなるものを取り付けたようです。
具体的には急速充電口とバッテリーをつなぐケーブルを強化したようです。

急速充電口を開けてみると、
作業前と作業後では差し込み口の形状が少し変化。
作業後


作業前


PCAの150kW充電網がどんどん広がる中、私も150kw充電可能なPCAが自宅マンションから10分のところと20分のところに1箇所ずつあるので本当に助かります。

納車から2ヶ月ちょっと、これまでは車の充電能力が90kW。正直、これでも90kW以上の充電器であれば充電時間が十分早く、短時間で80%になるので満足していました。
これからは待つという感覚は無くなるでしょう。
一方で札幌市内を出て長距離ドライブに出た際は150kWはもとより、90kWの充電設備も圧倒的に少ないのが現実。北海道内高速のSAはまだ50kWが最高。道の駅に至っては急速充電とは名ばかりの20kWも多い。
よって、これからはそのギャプに耐える必要が求められるでしょう。
でも、広い北海道なので20kWとは言え、あるだけでも有難いと考えるのが妥当でしょうね。