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昨日、朝からGarage雅Completeさんにてアリストを解体分解。


本日の予定は
エンジン＆ミッション＆デフをおろして
室内のTRC VSC ARSやエアバックに繋がっている
邪魔な配線をスマートに整える

…予定でしたが
いつものごとく集合してからグダグダして
結局本格的に作業開始したのが夕方の4時過ぎ…


果たして日が変わるまでに帰れるのか…





とりあえず前回の報告では
室内はダッシュボードを外した状態でしたが
あれから…

配線がグチャグチャでみっともない！
この配線もこの配線も要らんから間引きたい！
（どーせ元に戻したら見えないのだが…）

サイドエアバックとかなんかの拍子に出たら怖いし外すかー！
とA、B、Cピラー、屋根の内張りを外してエアバックを摘出。

どーせフロアトンネルとか加工するんだしマット剥がすかー！
シート＆フロアマット摘出。

パワーシート、シートエアバックの配線とか後付けのオーディオのケーブルも邪魔だなー！
間引き＆まとめてスッキリ固定。

せっかくマット剥がしたんだからアンダーコートとか剥がすかー！
街乗り（たまにサーキット）マシンでメリットがあるのかは疑問のまま。

ここまで来たらフロアもスポット増ししたいな…。←今ここ。

ノリって怖い。

完全に硬派ぶってる軟派仕様…
本気の人に怒られそうで申し訳ない…
いやまぁ本気じゃない訳じゃ無いけどさ…

とりあえず前のオーナーにはごめんなさい。
糞みたいなオーナーの手に渡りました。


そしてトムスバレルを外し、ペラシャを外し、デフを外して
本日のメインディシュ。

エンジン摘出です。

この時すでに22時。
疲労コンパイン。

エンジンに繋がる配管＆配線を外していると
コンピューターのBOXにゴチャゴチャした配線が…
なんだろう…と引っ張るとHKSのSLDが…!!

そうよね…
純正T.E.C.S.にはスピードリミッターカット組まれて無いものね…
こうなるよね…
配線的に美しくないので不服だが、これは嬉しい初期装備…
トムスに送るとリミカだけで何万も取られるらしいし
フルスケールメーターの意味が無いまま走るのはもっと嫌…




そしてなんとかエンジン摘出！
作業開始から7時間30分。
23時過ぎの事でした…。

かなりのハイペース。だと思いたい…
Garage雅Completeの社長さんには感謝。


降りたエンジンを見るとなんかタービンが新品っぽい…？

ハイフローだったらいいのに…
と期待を膨らませて帰宅しました。


クーラントもATFもかなり綺麗だったので
前のオーナーは大事に乗ってたんだと思います。
僕も大事にせねば…

出来るかな…