アルべんのブログ一覧

あやうくシーズンを棒に振るところでした(笑)

さて、ダンパーのオーバーホールを終えて先日ようやく組みつけが終了。
今回のオーバーホールはスプリングレート変更に伴い、減衰力のリセッティング、ショートストローク加工を施しました｡



内訳は

スプリングレート フロント １０ｋ → １４ｋ、リヤ ８ｋ → １２ｋ

スプリング自由長 フロント ８inch → ７inch、リヤ １０inch → ８inch

ショートストローク フロント －１７．５mm、リヤ －１７．０mm

減衰力 上記変更及び走行ステージにあわせリセッティング


です。

メーカーからはスプリングをFr16k､Rr14kを進められたのですが、メインが筑波サーキットなので少し柔らか目をチョイスしました｡
ただし、スプリングレートを上げる方向に幅を持たせられるような減衰の設定をしてもらっていますので、テストでの感触次第では全体のレートを上げるか、リヤのみレートをあげてヘルパースプリングを使用するか等、十分対応できるようにしてあります｡

それと今回スプリングを変更したついでに今まで使用していたスプリングをテスターにかけてみました｡
結果は5年以上使用したスプリングとは思えないほど良好な結果を得られました｡
詳しくは整備手帳に後日アップしますが､比較的安価なTEIN純正の汎用スプリングでもその性能は十分で、極端な話しフォーミュラカーでも十分使用できるレベルの精度が確認できました｡

残念ながら時間の都合上今回装着したスプリングはテストできなかったのですが､同じTEINの汎用スプリングなので品質水準が変わっていなければ十分信頼できると思います。

まずは今週末の17日に走行があるので感触を確かめてこようと思います｡

またまた放置プレーしてました(笑)

さてさて、シーズンも始まっちゃいましたけど･･･

今年は5月から休日は副業で忙しくしてたもんで、アルテのメンテはほとんどしておりませんでした(^^;;

で、シーズンインに向けて慌てて準備を始める予定です。
17日に走行あるけどマジなんにもしてませーん｡｡｡走れんのか｡｡｡ヾ(・・;)ォィォィ

ポツポツとネタはあるんで少しずつ更新していくのでお暇な方はお付き合いくださいましm(__)m

筑波のサーキットライセンス講習会申し込んじゃった(笑)

今月のベスモに一瞬マイアルテが映ってましたと(笑)



(￣△￣;)エッ・・?

ワカラナイデスカ。。。

あ、そうですか･･･(; ´ー｀)y-~~・・・・

前回の筑波でフロントのハブベアリングがダメになったので交換しないといけないんだけど、ただベアリング交換するだけだと次にダメになったときまたしばらく乗れなくなっちゃうんで某オクでハブキャリアごとGET！

丸ごと交換してはずしたハブキャリアもスペアとして使用します｡

どうも自分の走り方はハブに負担がかかりやすいみたいで、昔から交換の率が高いので今後Ｓタイヤを使うことを考えると必要との判断です。

で、最近は休みにお山にはまったく行っておらずアルテも放置状態！
それであるところに通う週末を送っていてメンテも出来なかったんですが、やっと今日時間が空いたので交換しようと作業を始めたら｡｡｡











手持ちの工具だと余計な場所を壊しそうなんで今日は
作業中止！

午後は(o_△_)oゴロンとしたましたと(笑)

そうそう最近はスペアパーツもチョコチョコ物色しててフロンとキャリパー、ローター、ブレーキマスターシリンダーなどブレーキ系を中心に寄せ集め中(^^;