M875のブログ一覧

サンルーフの内張りを回収した序でに、



稀に割れてしまう可能性がある、
スライディングブロック
（スプリングを止めている）を、
頼んでいるのですが、


入荷の確認電話をしたところ、
どうも、パーツセンターからは
4個1セットでないと出荷出来ないらしく、
2個頼んでたのが、自動的に4個で注文変更されてた。


しかも、国内には
中途半端に3個しか在庫無くて、
1個だけバックオーダーなどという事態に。




おかしいやろ～😞


残り1個のバックオーダーが
また4個で来たら
さすがに要らんけど。。。

こないだ、
みん友のCode9さんに

リベットのコメで
「VIDAの電子カタログでは、
部品が生産中止かどうかは判らない。」

と言ったんですが、



今日、Dの尾根遺産に
イラストを出して貰った際に、

「PSの欄に゛OP゛と表示されてる部品は、
まず生産中止だと思った方が良いですね。」


知らなんだわ～😓💧💧💧
゛オプション゛の略かと思ってた（焦）


イラストやパーツリスト貰う時の
参考にしてください。


そしてCode9さん、


ウソついてすいません😣💦⤵



おしまい。

みん友さんの一部は
中華製のコンバージョンキットで
ジャックナイフ化されてますね。


その辺りで色々個人でも
コソコソ情報収集してるのですが・・・・・


その話を主治医の工場長にしたところ
こんな経験があったと教えてくれました。


以前875のスペアキー登録で
お客さんがブランクキーを鍵屋さんでカットして貰った物を持ち込まれたんですが、

イモビのSWダウンロードしても
登録出来ない。

こりゃどういう訳だと
お客さんに聞いたら、


どうもそのブランクキーは
875の99～00モデルの物ではなく、
285初期（01～02）の物らしい。
見た目が同じなのでポチったとか。


つまり、
875後期のブランクキーと、
285初期のブランクキーは見た目は同じだけど、
トランスポーターが違う可能性があり、
SWが受け付けなかったと。


※ダウンロードしてしまうと
当然SWは登録成功しようが失敗しようが、
返品は出来ません。
その辺りを理解してないお客さんと、
以前トラブルがあってから、
中古リモコンのSW上書きは断ってるそうな。


なお、
ダウンロードしたSWの請求に関しても、
パーツセンターから仕入れのデータが送られてくるのが、
ダウンロード日より数日後、下手したら翌週なので、
実質マイナス在庫で売上るしか無い、
みたいな事言ってました。
（この辺で売上しくじると、半年後に棚卸した時に
在庫が残ってたりして処理が大変になるとも。）


ジャックナイフ化する時は、
TRMさんにでも助言戴かないといかんなぁ～😓
（その前に、
ディーラーでスペアキー1本作る予定。）

code9さんへ

285の04モデルで調べてみました。


イラスト3と6は
確かに979878ですが、

お尋ねの平形リベット（確か鉄のリベット）は
11番（左右で8個、片側4個だと思われます。）

983349です。


そのリベットがフジツボのしか無いと言った
ディーラーの方に
マッドフラップのイラストの11番を、
ちゃんと確認しろやコラー💢💢💨
と、言ってあげてください(笑)


ちなみに、初期の頃のネタですが
マッドフラップは02か03モデル辺りから
オプションで漸く発売される様になったので、
01モデルには最初、
マッドフラップの設定は無かったです。

昨日の剥ぎ取り物色の時、

「グローブボックスのフタを外したいけど、
ヒンジどうやったら外せる？」って聞いたら、

「ちょっと特殊な工具が無いと難しいですよ😓」
的な事言われ、
工具と外し方教えて貰いました。

先がL字の
尖ったツールじゃないとダメらしい。
（ナフコで探してみるか）




※写真は自車のです。


その際に教えて貰ったんですが、
近年、875のグローブボックスの
ボルト止めてる部分が割れてる事が
多々あるらしい。
（そうでないのもあるので、一概には言えないけど。）



ヒーターコアや
ブロアファン等の交換で外したりする事が多いので、
ボルトの締め付けし過ぎには、
気を付けた方が良いですね。


ちなみに
物色した875は
グローブボックス下のアンダーパネルの引っ掛けが
左右とも折れて無くなってましたが、
脱落防止措置として、
【辛うじて生き残ってる、
真ん中の引っ掛け部分に穴開けて、
トルクスボルトが固定】されてました。


このアンダーパネルは
自分のも引っ掛け部分が折れましたので、
脱落防止措置としては
有効だと思います。