M875のブログ一覧

昨年末（2018）の
バッテリー交換辺りから、


エンジン始動した直後に
エンジンストール。
（2回目に掛け直すと、普通にエンジンは掛かる。）

年明けから
1週間に数回起きる割合に。



エンスト時に
充電不良とかランプが点灯するんで、
オルタネータとか

バッテリーを疑いましたが、

1月27日の電圧診断では
問題無しとの事。


ちと前に
神奈川のボルボ専門店の担当に
電話で聞いたら、
「イモビライザーの不良の可能性もありますので、
スペアのキーと入れ替えて
様子見てはどうですか？」
との回答を戴いたので、


普段使わないスペアのメインキーで
先週使ってみたものの、
そのキーでも、同様のエンストが起きました。
(。´Д⊂)
※再始動すると、エンジンは掛かる。



イモビライザー不具合の関連記事。
285です。↓
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/640666/car/546036/973131/note.aspx



（ディーラーだと
3000円の診断料取られるんで）

某ショップにて
今日のステアリング交換の序でに、
故障診断もして貰うと……………





入ってた故障コードは
【ECM-720A 】

【イモビライザー交信不具合】
だそうな。
ﾔｯﾊﾟｿｳﾅﾉｶー(。´Д⊂)






ただし、主原因が
キーのチップorイモビライザーユニット本体なのかは？
特定は現在出来ない（判断出来ない）そうです。

ちなみに、
イモビライザー不具合に絡む部品は、

②のイモビライザーユニット
（単体供給。通常注文で取り寄せ可能。

但し交換時点で、既存のキーが使えなくなる。)

③キーのトランスポーターの不具合
（この場合は、
不具合のキーを使用止めて、
他のスペアキーが問題無く
使用出来る事を確認しないと、
判断出来ない感じ。）


④のアンテナリング
しか考えられないと思います。


ただし、
アンテナリングは
既に新品に交換してあるので、
まずあり得ない。

かつ
現在、手持ちのキー2本で
イモビライザー交信不具合と思われる
エンジンストールが起きてる………


怪しいのは
やはりユニットでしょうか？










875でも
イモビの交信不具合は
100％起きない、とは言えませんが、


それでも
イモビライザーユニット本体の不具合は、
現存車両の数％位でしか
（個人的には1割にも満たない）
起きないと思われますが………




イモビのユニット、
2012年（7年前）に
掛川のディーラーで以前調べて貰った見積りだと、

ユニット交換作業
7560円

コントロールユニット
98385円

イモビリロードアプリケーション
8379円
※キー登録のアプリケーションと同じ。

アンテナリング
9838円
アンテナリング交換作業
2520円


ユニット交換した場合
今使っているキーは
全て使えなくなるのですわ。


キーは
ディーラー介して発注すると
1本カットで約19000円～
(2019年12月時点で、税別17700円)

イモビ登録
（キー単体での登録に必要）
リロードのアプリケーションは
上記の値段

工賃含めると、これで2万😨💨





事例がネットでほとんど見つからないのと、
昔の事なので、
ディーラーに聞いても、交換に関する資料が無い。


イモビユニットのキットに含まれる
メインキー・サブキーは
たぶん予想ですが、

カットされて来ない
ブランクキーで来るンじゃねーかと
思います。



ラジエター交換の次は
イモビユニット交換かなぁ⁉️