M875のブログ一覧

予算は有りそうで少ない身分ですが、


2月の作業予定は、

エンジンオイル交換5.5L（O／E交換無し）、
ドレンボルト交換

シフトブーツ＆塗装済みパネル交換
シフトインジケータ球交換


後半に、以前予告した
レカロを助手席に取り付け、

は行います。


ただ、13～16までは4連休にする予定だから、
ナニかDIYも考えないといかん。
エアコンフィルター交換とか、
簡単な作業も検討しています。

1年くらい前に


ボルチョさんの影響もあり？(笑)

VSTのタワーバー（バージョンⅡ）を
純正タワーバーと入れ替えたんですが、


純正バーより重いとはいえ、
この形は気に入ってます😉🎵
↓
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2055417/car/1558358/6236133/parts.aspx

問題は、
中古は所々、バーの表面にブツブツのサビが見受けられる点😣💦
（バージョンⅠの場合は、もう10年以上経過しているので、
左右のステーの青い塗装部分が剥げまくって、見た目がかなりボロくなっているタメ、中古相場がメッチャ安いです。）


で、
前回インマニのバフ加工をお願いした、
岡山の特殊図面さんに、
再びタワーバーの表面のサビ落としと、バフ加工をお願いする事にした。


単純な作りだから、
前回のインマニよりは時間も経費も掛からないとは思いますが、
さすがにコレ装着したら、廃車にするまでは
外さない考えです。（とりあえず）



純正バーをアルマイト加工してる人は居るかと思いますが、
VST製のタワーバーをワザワザバフ加工するヤツは
自分くらいだろうなぁ～(^_^;)

今週の26日夜勤帰りに
エンジンチェックランプが点灯して、

28日に診断して貰ったら
【三元触媒コンバーター】からの異常信号。

と前日のブログで書きました。




コレが以前の見積もりデータを引っ張り出すと
（消費税5％）時の価格が
273000円Σ(ノд<)

あ、ディーラーのリビルト品番なので、
コア返さないと
コアチャージ代が掛かりますよ(・ε・｀ )


工賃自体は大した金額じゃないが。



サントラさんの過去ブログ見ると、
中にプラチナ系の、蜂の巣みたいな素材が仕込まれていて、
ソレが有害ガスを無害化する仕組み、とありました。

末期症状になると、
ガラガラガラ～って渇いた金属音というか、
空き缶大量に転がした音が触媒から鳴り響くってのは、

そんな940や740を見てるんで
知ってはいました。


自分のはまだ末期症状になってませんが、
17万走ってりゃ～、ちょっと心配です。
(・ε・｀ )




とりあえずランプリセットしてからは
今のところ、ランプ再点灯はしていません。
暫く様子見です。


さて、
前日、ディーラーで工場長と触媒の事で話しましたが、

「今回のは、たまたま排ガスの流れが悪くて点灯したのかもしれません。」

「850系は、昔時々交換ありましたね～。」



「今じゃ、V50の触媒の方が酷いですよ(笑)」

は？



「08～12年モデルでは、浜松のディーラーでも何台か交換したんですが、中には3万キロで触媒ダメになったヤツも😨」


全国レベルで考えたら、
結構ヤバそうなレベル😥


触媒は
KATANAさんも確か中古ストックしてた様な。
（年式やエンジンで、品番や形状が違うので、
中古が中々見つからないです。）

http://www.kenzcar.com/staff/2016/01/003287.html

前日、ケンズカーの浜田さんが
気になるブログ書いてました。


【パワステホースの修理可能】

確かに
パワステホース、古い車両のになってくると
製造終了しているのが多々あります。

元々の価格設定も高いし、
日本の右ハンドル仕様は、ホースの金属パイプ部分も
向きが決まっているので、
アメリカルートからの仕入れも出来ないので、
結局ディーラールートで仕入れるしかないと思います。



今回のブログで
浜田さんに直接聞いてみたら、
カシメの部分は（業者に詳しく聞かないと解らないですが）
溶接し直して、ホースだけ石橋さん製の耐油のに交換するみたいな事を言ってました。

ただ、ベースの中古品まで先方に用意して貰うとなると、
結構お値段はしてしまいそうな。



近所のディーラーにもその話したら、
工場長曰く、
「別に、エアコンの高圧低圧ホースや、パワステホースの高圧も、近所の専門工場で修理出来ちゃいますんで、ウチは240系はいつも修理に出しますよ～☺値段ももうちょいお値打ちで出来るとは思いますけど。
（パイプの部分が無事な場合に限る）」



99年モデル～は、
パワステホースは、850系の使い回しは当然出来ないので、
新品買うか、業者に修理だすか、
かなり迷います。。。
（取り回しが厄介で、脱着交換工賃がディーラーだと、
約16000円～かかるので、なるべく新品か修理品をストックしておきたいです。）


ちなみに、
まだ自分の875は、高圧ホースのカシメからは
オイル漏れてません。
（ゆきちおさんのは漏れたらしいですが。）

夜勤帰り、
朝5時48分にて。

いきなりの

エンジンチェックランプ点灯ぢゃ❗
(・ε・｀ )


今度は何だ？

アイドリングや排気音は問題ないので、
換えて数年の
ETM、IGコイルはたぶん違う。

VVTソレノイド、ペダルストロークセンサー、
リヤABSセンサーとか
普通に走ってて過去に点灯したヤツも
5年の内に新品にしとる。

あと関連部品で換えてないってのは
エアマスとリヤO2くらい。



とりあえず有休の時に
ディーラーで診断して貰います。


【続く】