M875のブログ一覧

あと数時間で
2017年も終わりです。



今年を振り返ってみると、

某店のHPが、年明けから改悪し、
3月にHP業者交えて
意見交換したり、

（5～6月頃に少しずつ業者がHP弄ってからは、
ある程度は見易くなったとは思うが、
結局、年末のRMGで
他のオーナーさんからも
色々ダメ出しが追加されたという………）


みん友さんに
主治医を紹介したり…



彼女？と
1※年の付き合いになりました…………







秋には、
875で初めて


豊橋東バイパス側から
伊良湖岬に向かい…………




カスタムS60さん
迷彩屋さんと
初顔合わせ。





何回か通り過ぎた事のある、
日研農園で

メロンかき氷を食べました。


来年は彼女？を連れていきます🎵



東北から遠征の


こちらのお方にもお逢いして、

【875のエンジンルームの匂ひ】に

久々に感動され(爆)



今年やっとこ


2016年から
資金難で持ち越しだった、

インマニ加工品を取り付け………………


（したたかさんが、春から
みんカラお留守にしてるので、
早く見せたいところです😩💨）




7年ぶりに
豊橋のドンドックスさんを訪ねてみたら、

全く違う場所に移転してたという………



そして、年末の大きな出来事といえば、




主治医の掛川サービスショップと


浜松の本店ディーラーが

統廃合で閉店するという……
( ; ゜Д゜)



序でにいうと、
豊橋の元Dも
サービスショップ今年で辞めました。
( ; ゜Д゜)と聞いてます。





今年は
みん友さんで無い方々や、
ボルボオーナーで無い方々からの
アクセスが非常に多く、

大変驚いた年でした。


また、
こんな自分を頼って
質問やコメントを下さる方々も
増えまして、誠に恐縮です。
m(__)m


判る範囲でしたら、
自分の関わった部品ネタに関しては
回答、ご協力いたしますので、
来年も懲りずに、質問、コメントよろしくお願いいたします。

2017年
12月24日(日)をもちまして、

10年以上通っていた
ボルボカーズ掛川ショールーム／サービスショップが、


浜松の本店（ボルボカーズ浜松）と
統廃合の為、
閉鎖となりました。



今までの思い出を踏まえながら
もう立ち入れない😄💧風景を
写真に収めておきました。


※ナンバーを隠してない車両は、
【全てディーラーの展示車両】です。
オーナーさんの車両は、ボカしてあります。

※天竜浜名湖線の線路沿いにあるので、
ある意味、
鉄ちゃんの撮影場所には
最適な場所ですが、


今後は、反対側の私道からしか
撮影出来ません。

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元々は、
愛知に居た時に、
当時、オクで情報交換していた
940ターボSEのオーナーさんに、


掛川ショールームの940オーナーを
紹介して頂き、
（この方は、今は病気でボルボ降りられてます。）


そのオーナーさんから
今の工場長を紹介して頂いたのが、
付き合いの始まりです。


ただ、
その頃は、
940はトラブル起きた時しか
修理に出してなくて、




2004～2010年までは
常連とは呼べる付き合いでは
無かったです。





その後、
2010年末に
940とお別れして、


875を購入してから、
毎月何かしらの部品を交換してたり、
買う様になったので、

その頃からの
見積りデータが…………………
膨大な量になっていると、


当時働いていた
ショールームの尾根遺産（既に退職）に、
聞いた事があります。






本格的に
みんカラに整備データを掲載し始めたのは、
みん友のマサさんから、
ターコイズ師匠を紹介された
2012年末位からなのですが、


実質的には、
940で6年、
875で現在まで7年
お世話になった事になる訳で。







その間にも
現在既に降りられた、
740のオーナーさんや、


最近みんカラにアクセスしてない、
フェラーリ乗りの285のオーナーさんや、


ある意味、
ディーラーの関係者以上に
裏ネタ話に精通してる、
V70Ⅲの某オーナー氏とか(笑)


コアなオーナーさんに
出会った場所でもあるのです。




部品の在庫量は、
浜松と比較すると、
決して多くはなかったですが、


当日のオーダー時間に間に合えば、
基本的には、
翌日には物は来てました。




875に乗り換えてから、


人の入れ替わりも沢山。



今残ってるのは、
営業所長S氏、工場長N氏、メカのK氏の
三人ですが、
この3人とは、940の頃からの付き合いがあります。
（K氏だけ、一時期、浜松の本店に異動してました。）



その間、
875購入時から半年担当してた、
メカのY木氏、


一時期、本店から応援に来て、
その後、本店で定年迎えたO氏、


航空学校へ通うとかで、
1年足らずで辞めちゃったH君、


営業は
長い付き合いがあったのは、
7年位居たKWZさん。
（退職）


その次の担当は、
浜松から異動してきたけど、
あまり良い印象の無かった
S木（退職）氏


最後の担当は、
人当たり良かったけど、
他の外車ディーラーに転職しちゃった、
Y崎さん
（未だに伝票には、担当として在籍ちうwww）


そして
こちらも接客では人当たりが
スゴく良かったM子さん…………
（病気で辞めちゃったらしい。）



振り返ってみると
こんだけ
当時付き合いがあった営業やメカが
居なくなってるのか～。






家から比較的近く、
チェックランプとか点いても


940の時は出勤途中でエンストしても
早く対応して貰いましたが、


今後は浜松市内に移転する為、
重大なトラブルが起きた時
更に慌てないやうに
普段からのメンテは
心がけたいと思います。


以上。


追記：このブログの内容まとめるのに、
かかった時間は、約2週間です。
悪しからヅ(*￣∇￣)

もう12月17日の時点では
聞いてましたが、






先日12月28日
ボルボカーズ浜松ショールームの
新店舗のお知らせのハガキが
やっと届きました。

投函したの
22日らしいんで、
（15日位にやる予定が
色々な大人の事情で、作成も遅れてた様です。）



昨夜、
側通りましたが、
駐車場の舗装は
年末ギリギリ完了してました。



プレオープンは
※日開催です。
（顧客メインで招待？）

整備予約／パーツ発注は
プレオープン後から開始します。



思ったんですが、
浜松新店舗も、豊橋新店舗も

交通網のアクセス面では、
あまりよろしないってのが
正直な感想。
（まあ、これは
ボルボジャパンのアフターセールス部？管轄部署のセンスの問題でしょうね😔）



浜松は赤電高架の通り沿いですが、
その気になれば、
歩いて数十分で駅まで行けるな。

エンジンマウントについて


Rは4駆なのですが、

2駆とイラストは同じです



丸印してあるのは、
2駆も4駆も基本的に着いている、
エンジンマウント類です。

9：フロント側エンジンマウント

4：リヤ側エンジンマウント

14：サイド側エンジンマウント
※4と14は、車番下6桁の情報要。


24：99～00年モデル
エンジンアッパーマウント
（285後期の対策品，取り付け可）

純正品は基本ブラケットごと。

21：バルクヘッド側エンジンマウント


29：ミッション側トルクロッド

59：AWD専用、サイド側？エンジンマウント
これは4駆のみで使用している様で、
自分の2駆には有りません。


純正、OEM、社外品を
どう使い分けるかは、
個人個人で違いますので、
ここでは自分の意見は書かずにおきます。

メッセで問合せください。



こちらは、
前にみん友のゆきちおさんからの依頼で、
イラスト撮ってた
4駆のリヤサスのヤツです。

7のサスペンションの
アッパーマウントは同時交換しなければいけませんが、
取り寄せるのは、
ニボマット用になります。

2駆みたいに、バンプラバーのストッパーピンは使ってなさそうですね。。。
（9のバッファ、という部品が、バンプラバーと一体物かは不明。）


12番のスタビリンクは
使っていれば、これもブッシュ切れの恐れがあるので交換した方が良いです。

2017年12月24日をもって、



浜松の航空自衛隊基地側にあった、
ボルボカーズ浜松ショールーム
サービス工場が、

浜松市内（助信町）に移転に伴い
閉店しました。



既にその前週に
部品引き取りを兼ねて、
皆さんに年末の挨拶は済ませてあります。



当日は
営業の小籔千豊似(笑)の
H氏と座談会。






夕方、ハリヤーとエスティマで
来店してた
若いお兄ちゃん達3人が


自分の875が
かなりキレイな状態だな～と
他の営業に話してた様です。
（照）



普段
キーパーコーティング維持の為に
洗車マメにしてるからです(笑)



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元々は
掛川のDとの付き合いが長くて
浜松通い出したのは、
当時の担当のKWZさんが異動したからですが、
（数年後に退職しちゃいました。）


その頃から残ってる営業は
もう一人しか居てません。


あと、その頃からの付き合いが続いてるのは、

サービスフロントの尾根遺産と
経理事務の尾根遺産、
サービス課長と営業所長位です。


来年からは
統廃合で同時期に閉鎖した、
掛川のスタッフも含めた
新しいディーラーで
お世話になりますm(__)m