M875のブログ一覧

レビュー投稿済みですが、


やっとバックオーダーしていた
ブレーキラインのクリップの残りが
入荷したので、



1ヶ月前から予約して、
主治医で
ブレーキラインのクリップ交換と
ボンネットロック(運転席側)の
交換をして貰いました。



が

たまたまボンネットロック交換後のワイヤー調整前に
少し車を動かすって事で
エンジン掛けて貰ったら

イヤなモノを見てしまった🥴🥴🥴
↓

半年前の2020年12月に、
だいぶ前に某ボルボ専門店にて
ブッシュだけ社外品で打ち換えた
エンジンアッパーマウント。

①エンジンが始動時に
いつもより大きく前後に揺れました。

②矢印で指してるマウント上部

エンジン止めた瞬間、
ソコだけ外れて前後に動いた様に見えた。
ハァ？( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)




で、
担当メカさんに目視確認して貰う為に、
自分がシフト操作して、
P⇔R⇔Dを数回繰り返すと、

「あ～😗

上部分が半分位切れてますねー。」






マジでか❗
新品交換してまだ半年やで‼️😱😱😱


まあ
このタイプのブッシュ打ち換え品は
悪名高いマ＊レの社外品しか
存在してないので、
耐久性には期待してなかったが………
(せいぜい1～2年)

まさか半年で切れるとは
最悪ですね🤢🤢🤢


　
前回のLEMFORDER製(対策マウント)も
中華製品だったし、
2度ハズレを引かされました。






手持ちのアッパーマウントです。

純正品(左側)と
Hutchinson製品(右側)。


これで短期で切れるなら、
ATのシフトショックの衝撃とか、
他のエンジンマウントのヘタリを
考えなきゃなりませんが、



もう2度と
打ち換え品を使う事はないと思います。


ゴム製品は
マ＊レや怪しいアフターマーケット品は
極力使わない方が良いすよ。

自分もReizとかMTC等のマウントは
幾つか持ってますが、
品質的にヤバいっぽいので、
手持ちのストックで見つけたら
廃棄する事にします。