運転席シートを、レカロシートに変更😉

875購入から使っていた純正シートを
レカロシートと入れ替えました。

＊出品者さんの写真を拝借🙏

今回の交換の為に購入したのは、


レカロシート／SR-3.ミレニアムRED。
2000年に特別限定モデルとして販売されたという、
レア物です。

両側にリクライニングのダイヤルが着いているので、
運転席、助手席両側に装着出来ます。

他にオクで調達、用意したのは、


SRS警告ランプのキャンセラー、
レカロシートの純正シートレール右
レカロベースフレーム右
（V70Ⅰ専用のレカロ製、今では製造終了らしい。）

今回、シート取り付けをお願いしたのは、

富士市にあるカスタムショップ、
「スポーツサービスジム」さんです。

＊以前みんカラやってたらしく、担当の金子さんが
今回キャンセラーの件をネットで調べてたら、
自分のレビュー見つけたって言ってました(笑)


一応、今回のレビューを載せる話はしまして、
了解を得ています。

静岡県のレカロシート取り付け、で検索すると
浜松にもSTABや、オート○○ッサさんも有りましたが、
○○ッサさんはDQNな連中が集まりそうなイメージがあり、
ABだと、外車にレカロシート取り付け頼むにはスキル的に怖くてアウト😣🙅

で、こちらのジムさんを今回チョイスし、
メカニックの金子さんに相談したところ、

以前 850でレカロシート取り付け経験があるそうで
持ち込み作業OK頂きました。
（最近は、中古のレカロシートを持ち込む方はまず無いとの話でした。）

作業の所用時間に関しては、
片側シート取り付けで、
約30～40分の目安という事でしたが、


ボルボのパワーシートは
ターコイズ師匠が言ってた通り、
クソ重いんで、取り外しで少し時間が掛かるかも？な話でした。



実際1時間くらいの作業でしたが、
自分の予想よりは早かったと思います。
（オイラ一人では厳しいでしょう😣）


運転席の純正パワーシートは、
購入した当初から、座面のクッションが酷くヘタっていて、
中のシートヒーターエレメントも
恐らく断線？（効く事は効くが、お尻がメッチャ熱くなるくらい変な暖まり方を）してます。

クソ重いし、今後5年8年と物置にも保管するにはキツい訳で、
今回の交換ついでに、ショップで廃棄してもらいました。

取り外し時には、
サイドエアバック誤爆防止作業が必要なので、
レカロシートのベースフレームの取り付け説明の手順通りに
作業を進めてましたが、

後で金子さんが言ってたんですが、
2000年モデルの875は、850や初期V70Ⅰとパワーシートの構造がビミョーに違っている様だと。

手順書の構造と少し違ってたので、
バッテリーマイナス端子外し、
純正シート外したら、先に写真の緑のカプラ：SRSを外して
車体側のSRSカプラ側にSRSキャンセラーを装着。

レカロシートのベースフレーム、シートレールの装着後、

オイラも立ち会い
シートの高さ位置の確認、
（視認性の問題から、高さ3段階中、真ん中の位置にしてます。）

キャンセラー装着した状態で
エンジンかけて、SRS警告ランプが始動数秒後にちゃんと消灯するかどうか？の確認をし、

SRS警告ランプが問題なく消えたのを確認したら、
シートレール、ベースフレームのボルト本締めと
最終チェックをして終了です。

レカロシート装着後の写真、

2000年モデルクラシックの赤に相応しい、
2000年限定モデルのミレニアムシート(笑)

左右はたぶん揃えるのは難しいので、
左はSR-3かSR-0のハーフレザー辺りを
気長に探してみます。

ミレニアムはライバル沢山いる様だから。

まずは運転席のミレニアムシート用に
保護カバーを着けてあげようかな！


なお、レカロシートの持ち込み工賃は、
15120円でした。
（純正パワーシートの廃棄代も含めて）

レールの保護カバーは、
良く壊す方が多いとの事で、

金子さんが配慮して下さり、
敢えて今回使用しない方向になりました。
部品は保管しておきます。