ボンネットウイング脱着

今年（2016年）1月に発覚。

ボンネットウイング（エアスト／FRP製）の
クリアー剥がれが、かなり酷くなりましたので、


やむ無く鈑金屋に再塗装して貰うべく、
ディーラーにて取り外し作業を行います。


平日、仕事してる間に
鈑金屋にボンネットウイングの再塗装をして貰うので、
クルマ自体は預けません。
（クルマは通勤で使わなきゃならんのでね。）

洗車する度に、
クリアーの膜の内側に水が浸入してたので、
ここまでじわじわと剥がれていきました。


バンパーの時も思いましたが、
これは見た目的に引くわ～😞みたいな。



タッチペン補修ではムリです😣

ボンネットウイングですが、

両面テープ止めだけでは、
固定に不安な部分があります。


高速道路走行時に
脱落してしまうのはヤバイので、



前回取り付け時に
ボンネットに7ヶ所穴を開けて、
裏からビス止めと、防錆処理を施してあります。



今回はビス取り外し→
両面テープ剥がし（時間に制限がある為、今日はやれる限りで）

→穴の位置にメクラブタの貼り付け。
（ボンネットウイング戻って来るまでの、暫定的防水処置。）


を行います。

前回は、この加工と取り付け作業で、

11000円くらいの工賃でした。

外したボンネットウイングは、

次週月曜（4／11）に鈑金屋に預けます。


再度取り付けは、
両面テープ止めがメインになります。
（FRPの為）


追記：4月17日、日曜の時点では
ディーラーに戻って無かったので、
あと数日掛かるかも。

作業予定日の23日の午後までには
間に合わせる様には言ってあります。
（GW中には、キーパーコーティングの部分施工も頼みたいし。）

接着面は、数年間の洗車による、
カルキ成分が付着していて、
テープの残りカスの除去より時間が掛かったと言ってました。

再塗装したボンネットウイングが戻るまでは、
開けた穴のメクラブタとして、

ホームセンターで購入した
ソフトクッション（丸形）を使います。

工場長曰く、
雨が入り込んでも、
エンジン後ろにデスビがある940系よりは
エンストしにくいだろうと言う事です。


続きはまた後日( ￣▽￣)