サブフレーム バッファー交換

エンジンマウント(フロント側)の
交換の序でに、

サブフレーム左側にある、
バッファーというブッシュの類いの部品を
交換して貰いました。


既にパーツセンターには在庫が無く、
クラシックパーツ社から取り寄せたので、
約3週間掛かりました。


＊写真はバッファー交換前ですが、
撮影前にフロントのエンジンマウントは
交換したので、
ミッションとサブフレームのバッファーの間には、
隙間が出来ています。

＊写真は、ドンドックスさんのブログより
お借りしました。

これは悪い例です。

エンジンマウント(ロアー)が
漏れたオイルが付着、または経年劣化で
潰れると、
ミッションが下がり、
このバッファーに常時干渉する様です。


ドンドックスさんのブログでは、
このバッファーに
ミッションが干渉しているか？
隙間がちゃんとあるかどうか？で、
エンジンマウントの交換の目安にしていると
書いて有った様な…………



主治医でも、
殆ど交換した事例は無いとの事でしたが、
単なる硬いゴムなので、
オイルが付着すると潰れる、というよりは
割れてしまう可能性はあるかな？

後は、何等かの拍子で脱落し、
そのまま気付かずに走ってしまう、とか。

下から覗くと、

ミッションにバッファーが当たった痕跡が
ありました。

走行中の衝撃で当たってたのか、
過去のエンジンマウントのヘタリで
干渉していた痕なのかは
不明ですけど。

外したバッファーは
テカっていますが、

硬いゴムなので、
割れも潰れもしていません。

この辺りではまだオイル漏れた事も無いので、
オイル付着も無かったです。

品番:3507606

サブフレームにも
alter1とalter2の2種類があり、
それにより使うバッファー品番は違います。


こちらは
サブフレームalter2用になります。


ヤ＊オクでも出品されていますが、
メーカー価格の2倍近い値段ですので、
急ぎの方以外にはオススメしません。

交換完了しました。


単に嵌め込むタイプなので、
テコの原理で古いバッファーを抜いて
そのまま嵌め込むだけだと思います。


が、
既にミッションと干渉していて
交換が難しい状態の方は、
エンジンマウントを先に交換してから、
バッファーを交換する様にしましょう。


エンジンマウントとの同時交換により、
バッファー交換工賃は
1000円(税別)でした。


249031キロにて。

エンジンサブフレーム
alter1と、alter2の違いは、

ロアアームの取り付け部分の形状で
判断しているみたいです。