エンジンアッパーマウント交換(2021.7.25)

6月に気がついた、

エンジンアッパーマウントの亀裂。

シフトチェンジで
(シフトショックも原因の1つかもしれんが)
エンジンが前後に大きく揺れました。


7月23日
ディーラーで担当営業さんにも
確認して貰ってます。

今回は、

以前、せりかパパさんから
オク経由で譲って戴いた、
Hutchinsonのマウント(袋に入ってる方)を
交換で使用します。

カウルトップ側のマウントのボルトも
弛める必要があると
教えて貰いました。

次回は
自分でも
エンジンアッパーマウントを
交換出来る様にはなりたいです。

＊工賃が比較的安いので、
結局はお願いしてしまうかな💦💦💦

マウントブラケットの後ろ側の
小さな穴には、
基本、アースと繋げたボルトが刺さるんですが、

マイレとかHutchinsonのは、
タップ切って無いのが普通に有って、


今回は
とうとうボルトがネジ切れた………

担当さん曰く、

「アースポイント
変えちゃいましょう😗」


という訳で、
写真の位置に、
バルブカバーのネジ穴に合うボルト使って、
アースポイントを移動しました。

手で触っても、
完全には切れてないので、
判りにくいのですが、

上半分が切れてるので、
R→Dのシフトチェンジ時のシフトショック時には、
明らかなエンジンの振動が伝わります。


根本的原因は
やはりATにあるのは判ってますが、
マイレの社外ブッシュだと
衝撃に長い間は耐えられないのでしょうね。


という訳で、
ブッシュのみ打ち換えは
もう2度と使わないと思います。



253790kmにて交換。

帰り(アイドリング中)は、
以前より振動感じなくなった様な気がします。。。