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明けましておめでとう御座います🎉

元々車検までにと考えていたけど、年末の美浜サーキットでRrタイヤが逝ってしまい、予定より早くタイヤ交換を敢行。

丁度RE71Rが2月に発売されると聞いていたので、それまでスタッドレスに履き替え中のオデッセイの18インチでしのごうと思っておりました。

でも、色々調べるとだいぶサーキットに特化した仕様へ変貌するらしく、オートサロンでBSの人に聞いても完全にダンロップやヨコハマを意識して路線変更したと断言されて考えを変えることに。
今まで履いていたRE11Aのストリート視点を重視した仕様を買っていたので、近所のタイヤ屋に在庫を探してもらいました。(やはり245/40R17は近場に無くて取り寄せが必要だったとのこと)
だって、気が向いた時に山道行ったりサーキット走ったりジムカーナしたりしながらでも先回の交換から3万キロ以上走れる実績は捨てがたいですからね。
たまーにサーキットも走るけど、大半はストリートで使う事を重視したコンセプトが無くなってしまうのは、大半のユーザーニーズから考えるとしょうがないのかなぁ〜。

10万キロを目前に、折り返し地点ということで大規模メンテを敢行しました。
内容は、クラッチとマウント類のリフレッシュ。ですが、ただ元に戻すだけじゃツマラナイ！
せっかく上まで回るＦ22Cなのに、何故か重いフライホイール。これは機会を見付けて変えるべきだと思ってたので、この際だとディスク・カバー・フライホイールの3点セットはスプーン製に。スプーンついでにリジカラも奢っちゃいました。作業ついでにやった方が工賃節約だと自分に言い聞かせ。。。σ(^_^;)
マウント類(エンジン・ミッション・デフ)は新車時から特に歯痒さ無かったし、ドライブで流す機会や通勤の方が断然頻度が高い使い方なので純正品でOK!
ってことで、今日完成したのでディーラーより引き取ってまいりました。
5日間代車のN-BOXだったので、乗った瞬間にニンマリ( ^ω^ )やって良かったぁ。
エンジン軽っ！クラッチペダル軽っ！サスと言うかシャシーも弾む様！(跳ねるではなくって、下ろしたてのカートフレームに乗った様な。。。感じ伝わるかな？)
まだディーラーからの帰り数キロのインプレだし、代車の記憶もリセット中なので過敏になってるかもですが、確実にますます走行距離が伸びちゃうなぁσ(^_^;)
おっとその前に、慣らしを意識して自制しないと、せっかくのリフレッシュが台無しだぁ。
ガマン出来るかオレ。。。