ＮＯＴＥに乗ってみて

とても元気な車ですね。
フル加速でこんなに元気だとは。

ＨＲエンジンとＣＶＴの組み合わせはいいですね。
ＣＶＴ独特のフィーリングはあるけれど、慣れれば大丈夫。
音はプレオに近いかも。

以前ＣＭで追い越し加速についてアピールしてたけど、納得。
これなら問題ない。
ちょっと確認できるよう携帯をメーターの前に置いて動画撮影したんですがね、1.5Lでこの加速なら十分ですわ。
気持ちよくふけるエンジンです。
２号車とは大違いだ…。

静粛性もこのクラスならＯＫ。

ちょっとパワステにザラついた感じはあるけど、大丈夫。
これって電動だっけ？

乗り心地も、必要十分。
ヴィッツやフィットあたりとあまり変わらないと思う。

問題は、シート。
マーチ同様ホールド性ゼロ。(笑
ちょっと速い速度で曲がるとケツがズレる。(^_^;

んで、ヒップポイントが高いからロールした時恐かった。(笑
もうちょっと下げて、ダンパー・スタビを１５％ほど硬めればいいのにな～。

もうちょっと改善して欲しいのが、エンジンブレーキ。
ＣＶＴのシフトプログラムの問題でもあるんだろうけど。
アクセルを放せばイマイチ効かず、シフトレバーのスイッチ(O/Dなんて名前じゃないと思うよ笑)を押せば効きすぎる傾向あり。
あと減速時の動力の抜け方が不安定。
減速中、１秒ほど抜ける時がある。

さて、あとはまだ把握し切れてない部分なんですけど、ある特定の速度・回転域での異音…ビーンという共振というか共鳴というか。
制震するとこがあるんじゃないかな？
このクラスだと材料も薄いし、制震しきれてないんじゃないだろうか。
ある程度こなれた頃に出てくる類の音。
この車の製造年はわかりません…もしかしたら、初期のものかも。
まだ本格的なマイチェンはしてないみたいなので、この辺りは対策してくるだろうね。

とまぁ～、何だかんだ書きましたが候補者としては十分ですね。
金額的に幾らくらいになるのか検討してみたいと思います。

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Posted at 2007/01/23 23:42:59

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