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うわぁー！！

遂に獲った！！！

おめでとう！！！

今年は自分の周りでも、例年と比べて亡くなる人が多かったんですが、また残念なニュースが出てますね。

nismo鈴木監督が亡くなりました。

まだ56才だったんですね。
早いですわ、鈴木監督。

最近の中継でもあまり見掛けないな〜と思ってたんですけど、闘病中だったなんて想像すらしてませんでした。

何やかんやで、日産車を乗らなくなって暫く経つんですが、やっぱりnismo23号車は１番応援してるんですよ。

来年はベース車両もZになって、リベンジを果たしてくれることを期待してる最中の訃報。

もう来年は絶対チャンピオン取って欲しいですよ！
ガンバレ、nismo！！


ちなみに、最近鼻の調子が悪いうちの猫(陸)の検査結果が出まして。

まだ電話で聞いただけなので、嫁さんが明日病院に詳しい話を聞きに行くんですが、鼻腔のリンパ腫だそうで。

悪い事は続くもんです。
でも、出来るだけの事はしてあげたいと思います。

猫の抗がん剤治療は初体験なので、どうなるか分かりませんが、しっかり対応していきますわ。

ガンバレ、陸！

もうセナがこの世を去って27年ですか。

当時高校３年生だった自分にとっては、F1を見始めて初の死亡事故が同GPで２件も発生したショッキングなレースでした。

根拠の無い安全神話みたいなものが自分の中にあって、それが全て崩れた瞬間だったと今でも記憶しています。

そしてこのシーズンのことは、自分にとって冬季テストの段階から何故か見るもの全て霞んでいた年でした。

解像度が悪いというか…
グレーな感じというか…

観ていても、何故か明るい画面じゃなかったんですね。

変な表現ですけど。

ずっと雰囲気が曇りというか。。

…実際は晴天のレース沢山ありましたけど。(笑)

実は不思議な話ですが、この前年末の1993年末から災害や事件など不吉なザワついた感覚が1995年いっぱい続くことになるのですよ。。
自分が怖くなったですよ。。
でも1996年あたりには激減したという、オチがつきます。(笑)


さて、今回は今更気付いた当時のマシン、セナのFW16についての話です。
オートスポーツに出ていた記事ですが、開幕前から亡くなった第３戦の間に、小改造が施されてきたことは知られていますよね。

んで、今回初めて知ったこと。
まずは開幕当初。


そして事故時。


そうなんです。
コックピットの開口部前面側の形状が違うんですよ。

セナはマクラーレン時代は大径ステアリングを使っていました。
そして結構コックピット開口部が大きいマシンだったこともあり、ステアリングが外からも見えてたんです。

ところが、ウィリアムズはFW14の頃からニューエイデザインになり、開口部が空力を考えステアリングを覆い隠す形状になったんです。

すると、ステアリングは高い位置にあることを好むセナには合わず、切り取る作業をしたと、当時テストドライバーと代役だったテイビッド・クルサードが語っているそうです。

確かに広くなってる！

ステアリングコラムばっかり注目してたけど、こんな改造までしなきゃならないほど、セナは危機感を抱いてたんですね。

アクティブサスからパッシブサスに切り替わったFW16は、開幕当時の状態では姿勢変化によるダウンフォースの変化量が大きく、かなりセンシティブなマシンだったそうです。

シーズン中盤に投入された、改良型のFW16Bはかなり改善されたそうですが。

今では、たら・ればを考えなくなりましたが、シーズン当初からFW16Bが投入されていたら…と当時は考えていたものです。

今回はちょっとした変化についてでしたが、久しぶりに昔のF1について発見があって、嬉しかったです。

当然亡くなったことは残念です。
ですが、ハードウェア好きな人間とすれば、楽しめた出来事でした。

この土日は、スーパーフォーミュラ最終戦 鈴鹿に家族できてます！！

スーパーフォーミュラ最終戦 鈴鹿の終了後に廊下をテクテクと歩いていると、目の前からオーラを放つ方が歩いて来るじゃないですか。


亜久里さんやんけ！


すぐさま、嫁、息子と写真に入っていただきました。

気さくで明るく、とても気持ちよく対応していただきました。

ありがとうございました！