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2007年01月23日 イイね！

ＮＯＴＥに乗ってみて

とても元気な車ですね。
フル加速でこんなに元気だとは。

ＨＲエンジンとＣＶＴの組み合わせはいいですね。
ＣＶＴ独特のフィーリングはあるけれど、慣れれば大丈夫。
音はプレオに近いかも。

以前ＣＭで追い越し加速についてアピールしてたけど、納得。
これなら問題ない。
ちょっと確認できるよう携帯をメーターの前に置いて動画撮影したんですがね、1.5Lでこの加速なら十分ですわ。
気持ちよくふけるエンジンです。
２号車とは大違いだ…。

静粛性もこのクラスならＯＫ。

ちょっとパワステにザラついた感じはあるけど、大丈夫。
これって電動だっけ？

乗り心地も、必要十分。
ヴィッツやフィットあたりとあまり変わらないと思う。


問題は、シート。
マーチ同様ホールド性ゼロ。(笑
ちょっと速い速度で曲がるとケツがズレる。(^_^;

んで、ヒップポイントが高いからロールした時恐かった。(笑
もうちょっと下げて、ダンパー・スタビを１５％ほど硬めればいいのにな～。

もうちょっと改善して欲しいのが、エンジンブレーキ。
ＣＶＴのシフトプログラムの問題でもあるんだろうけど。
アクセルを放せばイマイチ効かず、シフトレバーのスイッチ(O/Dなんて名前じゃないと思うよ 笑)を押せば効きすぎる傾向あり。
あと減速時の動力の抜け方が不安定。
減速中、１秒ほど抜ける時がある。

さて、あとはまだ把握し切れてない部分なんですけど、ある特定の速度・回転域での異音…ビーンという共振というか共鳴というか。
制震するとこがあるんじゃないかな？
このクラスだと材料も薄いし、制震しきれてないんじゃないだろうか。
ある程度こなれた頃に出てくる類の音。
この車の製造年はわかりません…もしかしたら、初期のものかも。
まだ本格的なマイチェンはしてないみたいなので、この辺りは対策してくるだろうね。


とまぁ～、何だかんだ書きましたが候補者としては十分ですね。
金額的に幾らくらいになるのか検討してみたいと思います。
Posted at 2007/01/23 23:42:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | インプレ | クルマ
2007年01月23日 イイね！

我が社の次期２号車候補…

ＮＯＴＥが上位にランクされました。

今年中に２号車変えるかも。

小回りが利いて、荷物が乗り、たまに高速にのっても大丈夫なんて車が一番良いのですわ。


知ってる人は知ってるんですが、金沢って都市計画整備された道路以外は結構狭いんですよ。

特に俺んチの周りとか。

綺麗な直線などあるわけもなく、しかも一方通行だらけです。

戦時中空襲にあわなかったから、城下町が残ってる。

近くに長町武家屋敷なんかもあるし。

あっ、この地図に俺んち入ってる。(笑


県外の皆さんは、一方通行だらけで必ず迷います…。

それどころか、市内の人間も迷います。(爆


そんな土地柄なので、ＮＯＴＥくらいが丁度良い。

ん～いいね～、ＮＯＴＥ。
Posted at 2007/01/23 18:21:39 | コメント(1) | トラックバック(0) | 新車 | クルマ
2007年01月23日 イイね！

代車が来ました…

代車が来ました…ブルーのＮＯＴＥです！！

しかもココの代車では珍しいナビ付きです。(笑


今までの経緯からすると、アタリな車。(T_T)


ここでぶーぶー文句言ってたのを見てたりして。(爆

何だか嬉しくて、このブログの打ち込みスピードが速い。(笑

唯一不満なのは…キーレスリモコン付きキーじゃない。(核爆
久々にロック解除をキーでやってます。


まだ乗ってないんですけど、さすがに現行車。
塗装のブルーがキレイだな～。


コンパクト系では、一度乗ってみたかった車。
エンジンはHR15DEで、まだ一度も乗ったことがない。
初の日産コンパクト用ＣＶＴが楽しみですね～。
日産は、ムラーノ(3.5L)のＣＶＴなら乗ったことあるんだけど。(^_^;
いや～試乗だとＬクラス以上しか乗らないもんね。(笑


今夜はちょっと出掛けてきます！


以下は引用です。
---------------------------------------------------
日産　ＮＯＴＥ
型式：DBA-E11
全長×全幅×全高：3990×1690×1535mm
室内長×室内幅×室内高：1835×1375×1280mm
ホイールベース：2600mm
トレッド前：1480mm トレッド後 1475mm
車両重量：1070kg
タイプ：ハッチバック
ドア数：5
乗員定員： 5名

エンジン型式： HR15DE
種類： 直列4気筒DOHC
内径Ｘ行程： 78.0mm×78.4mm
総排気量： 1498cc
圧縮比： 10.5
燃料供給装置： ニッサンEGI(ECCS)電子制御燃料噴射装置
最高出力： 109ps(80kW)/6000rpm
最大トルク： 15.1kg･m(148N･m)/4400rpm
過給機： なし

型式： CVT（無段変速車）
駆動方式： FF
燃料タンク容量： 45リットル
使用燃料： 無鉛レギュラーガソリン
燃費(10/15モード）： 18.2km/リットル
---------------------------------------------------
Posted at 2007/01/23 13:49:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ
2007年01月23日 イイね！

今年絶版になりそうな車種

みんカラのライバル(？)サイトでこのような記事が。


トヨタ：カルディナ、マークIIブリット、プログレ、ブレビス
日産：ステージア
ホンダ：アコードワゴン
三菱：パジェロイオ

ん～ステーションワゴンは最近の傾向として、存続が難しい。


…が！


毎度思ってるけど、ステージアを無くすのはどうかと思うぞ。

全然売れないジャンルではないんだから。

だって、レガシィー売れてるじゃない。

ようは、魅力ある車なら売れるって事だよね。


まぁ～ブリットとアコードは、もはや全然売れてないから絶版決定だろうけどさ。

更に納得なのは、プログレ＆ブレビス。
こんなにパッケージングが中途半端な車をよく作ったな、トヨタ。
そんなに金出したら、クラウン買えるやん…。(-_-;
BMW３とかＭＢＣクラスをライバル視してたのかな。
俺にとってはマイクロバス並みに買う気にならない。
トヨタの資金力って凄いね。(嫌味


せっかくＦＲ用のＶＱＨＲ作ったんだから、ステージア作れよなー。

35は何だか狭くて買う気にならなかったけどさ。

次があるなら、もしかしたら俺は買う”かも”しれない。(笑
Posted at 2007/01/23 12:10:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | 新車 | クルマ
2007年01月23日 イイね！

中日・福留の年俸交渉難航

中日はそんなにお金無いでしょ？



ヤクルトなんてひっ迫して大変なのにさ。

福留も３億＋出来高オプションでＯＫしたら？

最近は怪我とかで休む選手が多いんだから、球団も簡単に返事できないだろ。

福留が強気なのもわかるけどね。

昨年は首位打者、最高出塁率、ゴールデングラブ、セリーグＭＶＰ獲った。


キャンプ前に、これ以上あんまり球団と喧嘩すんなよ～。

子供に夢を与える仕事なんだからさ。
Posted at 2007/01/23 12:04:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他 | スポーツ

プロフィール

「[整備] #フォレスターハイブリッド (備忘録)樹脂硬化コーティングのGANBASS BETA施工 https://minkara.carview.co.jp/userid/205579/car/3676432/8219283/note.aspx」
何シテル？   05/05 16:45
親父が昔からディーラーとの付き合いが長いので、その流れで日産ばかり乗ってます。 日産車だけにとらわれず、車に詳しい方と情報交換できたら嬉しいです。 ...
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