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今週は玉掛けの資格取得の為に休日返上で試験会場に来てます。
これで３週間休み無しじゃ～ん。

でも会社が受験料を負担してくれてるから、ありがたい話ですわ。

今回も無事合格したら、今月二つ目だ。

一気に資格が増えますわ。(笑)

結婚式前には床上クレーンも取るから、予定では春には３つになります。

でも暫くは全然使わないんだけど。(爆)

さてと、午後からの試験頑張りまっす。

今日はいよいよ試験前日。


緊張感ゼロww


まぁ～大丈夫っしょ。


落ちる方が珍しいし。


ところで、会社に帰って自分の車に乗ると…なんか汚い気が。


黄砂？？


帰りに100円洗車しに行ったら、皆さん同じ感じで汚いみたい。


帰ったら、セフィーロはもっと汚かった。


もう黄砂の季節なのね。。

もし洗ってないなら、早めに洗ってあげてね。

前にも書いたけど、塗装には優しくないから。


さて明日はマスクして試験受けよっと。

今日は昨日と違って天気がいいから助かった。

防寒対策したのもあって快適なコンディション。

ただし、来週の修了試験日は雪らしい…。

洒落にならんぞ。(￣Д￣;) ガーン

今日はフォークリフト講習の一日目。

でも初日から寝坊…会社の集合時間に１５分遅れちゃった。

スイマセン…先輩。(￣人￣)

受付には余裕で間に合ったし問題無し。

しかし今日は初日だから学課だと思ったらいきなり運転した。

防寒着忘れたから寒いのなんのって。(笑)

個人的には初めてにしてはかなり出来はよかったです。
自分で言うなってね。(笑)

明日も寝坊しないで頑張っていきたいと思います。

今年のマシンは…





酷い…


酷すぎる。(￣Д￣;) ガーン



中身はともかく、外見がこれだけ酷いと感動物だね。。。

とりあえず、今期マシンを少しずつ見てます。

このマシンはレッドブルの”ＲＢ５”。

前後ウイングはさておいて、記事の中で気になったのはフロントサスペンション。

このマシンには現在の主流であるプッシュロッド式ではなくプルロッド式を採用してるそうな。

俺が知る限りでは９０年代初頭以来聞かなかったので、今回はどんな理由で採用したのか気になってます。

最後に採用していたのをハッキリ覚えているのは、1990年のマクラーレンMP4/5Bかな。

ボディーワークは、なんだか他チームと違って凄くシャープ。

相変わらずニューエイが関わるマシンは独特ですな～。

でも不細工。。

ＢＭＷザウバーのF1.09なんて、ウィリアムズのセイウチノーズを不細工にした感じだもんな。

やっぱり最大の要因はフロントウイングだよね。

ブサイクウイング反対！ヽ(`Д´)ノ

来年はレギュレーション見直して欲しいな…。


※訂正
今回採用したプルロッドサスは、”リアサスペンション”でした。
写真ではフロントはプッシュロッドに見えたから、おかしいなとは思ってたんだけど…スイマセン。。。

ちなみに最後のプルロッド車は2000年のアロウズA21だそうです。